公司動(dòng)態(tài)

• 混凝土原材料存在這幾個(gè)問題！你都知道嗎？

  混凝土經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，無(wú)論是配合比還是生產(chǎn)工藝都較為成熟，但原材料的良莠不齊、波動(dòng)頻繁而混凝土配合比調(diào)整不及時(shí)或不到位引起混凝土質(zhì)量問題頻發(fā)，是當(dāng)前混凝土質(zhì)量控制的難點(diǎn)。例如，混凝土拌合物骨料包裹性差、離析、泌水或坍落度經(jīng)時(shí)損失大等原因造成的堵管現(xiàn)象層出不窮。原材料波動(dòng)造成的混凝土試塊強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求或者強(qiáng)度離散大等問題引起工程質(zhì)量不合格的問題屢見不鮮。隨著環(huán)保力度加大，原材料質(zhì)量不穩(wěn)定已成為常態(tài)，了解當(dāng)前混凝土原材料現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)混凝土生產(chǎn)適應(yīng)原材料性質(zhì)波動(dòng)、提高混凝土質(zhì)量具有重要的顯示意義。  （一）水泥  現(xiàn)今，混凝土企業(yè)對(duì)生產(chǎn)混凝土所用的水泥反映的問題只要集中在水泥細(xì)度細(xì)（比表面積大），熟料中中C3A和C3S含量偏高，早期強(qiáng)度高，堿含量高，混合材添加混亂、超摻、品種不明等現(xiàn)象。  （1）水泥混合材摻加混亂  混凝土生產(chǎn)企業(yè)使用多的水泥是普通硅酸鹽水泥（P·O42.5），《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）為了抑制水泥中混合材超摻規(guī)定普通硅酸鹽水泥中混合材的摻量限值不超過20%，并規(guī)定了混合材的品種。但水泥企業(yè)處于經(jīng)濟(jì)性考慮，在早強(qiáng)組分或堿激發(fā)礦渣組分外加劑作用下，混合材摻量超過現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的范圍，混合材品種更是五花八門，成分與礦物組成混凝土企業(yè)無(wú)從知曉。如果水泥生產(chǎn)企業(yè)能夠告知混凝土企業(yè)技術(shù)人員水泥混合材的品種及摻量，混凝土技術(shù)人員通過調(diào)整配合比完全可以配制出滿足工程要求的混凝土，并不會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響。現(xiàn)今的實(shí)際情況是水泥企業(yè)技術(shù)人員不告知水泥中混合材的品種及摻量，混凝土企業(yè)技術(shù)人員無(wú)法采取針對(duì)性措施，這是混凝土企業(yè)對(duì)水泥品質(zhì)不滿意的重要原因之一。  （2）水泥早期強(qiáng)度高  混凝土技術(shù)人員對(duì)水泥企業(yè)不滿的另一個(gè)原因是，水泥早期強(qiáng)度高，后期強(qiáng)度增長(zhǎng)率不高、停滯增長(zhǎng)，甚至強(qiáng)度出現(xiàn)倒縮現(xiàn)象。其實(shí)，水泥和混凝土的唯強(qiáng)度論是施工企業(yè)為縮短拆模周期，提高模板周轉(zhuǎn)率，片面追求高早期強(qiáng)度，使得這一錯(cuò)誤觀念由施工單位傳遞到混凝土企業(yè)再傳遞給水泥生產(chǎn)企業(yè)。水泥企業(yè)為了滿足工程這一要求，采用添加早強(qiáng)劑、堿激發(fā)、磨細(xì)等手段提高早期強(qiáng)度。早期強(qiáng)度偏高的水泥有以下共同點(diǎn)：①熟料早期水化速率(強(qiáng)度)高；②水泥熟料中含偏細(xì)(＜3μm)顆粒含量高；③水泥中石膏的形態(tài)和數(shù)量沒有很好與熟料礦物成分匹配；④水泥中堿含量高。水泥早期強(qiáng)度強(qiáng)度高，造成水泥早期水化快，水化熱集中釋放，增加早期收縮、提高減水劑摻量、增加坍落度損失。毋庸置疑，半個(gè)多世紀(jì)以來混凝土耐久性劣化，很大一部分原因源于水泥強(qiáng)度特別是早期強(qiáng)度提高、細(xì)度變細(xì)。  （3）水泥早期水化速率快  水泥技術(shù)的發(fā)展顯著提高熟料的煅燒強(qiáng)度，使得熟料中C3S含量超過60%，使得熟料水化反應(yīng)速率增加。這些都使熟料早期水化速率顯著加快。粉磨技術(shù)的進(jìn)步以及助磨劑的使用，使得水泥中熟料的比表面積增加，水化速率難以降低。  （4）水泥堿含量高  環(huán)保壓力作用下，窯系統(tǒng)粉塵排放量顯著減少，使得水泥燒制過程中燃料帶入的堿無(wú)法排出，幾乎全部留在熟料中。  （5）其他  由于天然石膏的短缺，很多水泥廠家使用脫硫石膏代替天然石膏，導(dǎo)致水泥與外加劑相容性變差。水泥供應(yīng)緊張，許多企業(yè)生產(chǎn)的水泥陳化時(shí)間短，水泥表面溫度高，活性大，使用時(shí)用水量增加，外加劑用量大，有時(shí)混凝土坍落度損失亦增大等。  混凝土企業(yè)技術(shù)人員在選擇水泥品牌時(shí)盡量選擇大廠水泥，避開粉磨站。加強(qiáng)水泥批量檢測(cè)，對(duì)水泥強(qiáng)度穩(wěn)定性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，設(shè)計(jì)配合比時(shí)采取“就低不就高”的原則設(shè)計(jì)配合比，降低混凝土質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。  （二）粉煤灰  粉煤灰是一種被廣泛使用的礦物摻合料，但目前市場(chǎng)上品質(zhì)優(yōu)良且穩(wěn)定的Ⅰ級(jí)原狀灰并不多見。不僅如此，II級(jí)灰也時(shí)常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題，如假粉煤灰、脫硫灰、脫硝灰、浮黑灰等。  （1）假粉煤灰  隨著粉煤灰的廣泛應(yīng)用，及供應(yīng)緊張的影響，價(jià)格一再上漲，常常會(huì)遇到“假粉煤灰”。所謂的“假粉煤灰”有兩種，一種是質(zhì)量造假，以次充好；另一種是成分造假，即：一些供應(yīng)商將石灰石、煤矸石、爐渣等材料粉磨摻入粉煤灰中或直接冒充粉煤灰銷售。這種“假粉煤灰”由于成分復(fù)雜，對(duì)混凝土質(zhì)量的影響很難評(píng)估。對(duì)于“假粉煤灰”的分辨，有時(shí)很難依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，有經(jīng)驗(yàn)的混凝土企業(yè)根據(jù)實(shí)踐情況總結(jié)一些方法，如利用顯微鏡看顆粒形狀、顏色，配合燒失量、需水量比以及活性等進(jìn)行判斷。  （2）脫硝灰、脫硫灰  環(huán)保壓力下，電廠采用脫硫、脫硝方法減少?gòu)U氣排放，脫硫、脫硝工藝的殘留物遺留在粉煤灰表面或混雜在粉煤灰中，給粉煤灰的使用帶來一些問題。如混凝土拌合物中含有刺激性氨味，氣泡增多，含氣量增加，體積膨脹，混凝土緩凝等一系列問題。對(duì)于脫硫灰、脫硝灰的使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏相應(yīng)的指導(dǎo)，使用方法以及對(duì)混凝土耐久性的影響缺少。  脫硫灰中的殘留物多以硫酸鹽和亞硫酸鹽的形式存在，有時(shí)游離氧化鈣含量偏高，加水?dāng)嚢韬?，滴加酚酞試劑呈現(xiàn)紅色。使用時(shí)應(yīng)注意脫硫灰中的硫酸鹽和亞硫酸鹽對(duì)外加劑的影響，同時(shí)觀察混凝土的凝結(jié)時(shí)間是否有緩凝現(xiàn)象。脫硫灰中游離氧化鈣含量超標(biāo)容易引起安定性不良，導(dǎo)致混凝土膨脹、開裂，應(yīng)注意安定性檢測(cè)。  脫硝灰中的殘留物注意是銨鹽如NH4HCO3和（NH4）2SO4，這兩種物質(zhì)溶于水，在堿性環(huán)境下產(chǎn)生刺鼻的氣味（NH3），檢測(cè)時(shí)可以利用這一點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。脫硫灰中銨鹽含量小時(shí)，在混凝土施工過程中可以釋放完全，對(duì)混凝土影響不大。但銨鹽殘留較大時(shí)，產(chǎn)生的NH3不能完全釋放，混凝土硬化后表面有黃斑和泡眼，且有可能影響后期強(qiáng)度。  （3）浮黑灰  有些電廠在燃煤時(shí)添加助燃油脂以提高燃煤效率，添加的油脂如果燃燒不完全，將會(huì)殘留在粉煤灰中，嚴(yán)重時(shí)粉煤灰顏色發(fā)黑，甚至可以聞到異味。使用這種粉煤灰生產(chǎn)混凝土?xí)r，黑色油狀物會(huì)漂浮在拌合物表面，混凝土技術(shù)人員把這種粉煤灰稱為浮黑灰。實(shí)踐中，可以取適量的粉煤灰放進(jìn)水中快速攪拌，看水面上是否浮有黑色油狀物來判定是否是浮黑灰。如果混凝土公司誤進(jìn)“浮黑灰”，使用時(shí)，應(yīng)盡量防止泌水，減少黑色物質(zhì)上浮。  （三）外加劑  外加劑已是混凝土中重要組分，但外加劑種類繁多，性能各異，攪拌站使用的外加劑多是以減水劑為主，再根據(jù)需要復(fù)配有緩凝劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、防凍劑等產(chǎn)品。外加劑在使用中的適應(yīng)性問題已經(jīng)不再單單指與水泥的適應(yīng)性，現(xiàn)已包括與礦物摻合料、骨料等所有原材料的適應(yīng)性問題。外加劑的種類不同性能不同，即使種類相同，批次不同也存在不同程度的差異。此外，原材料的品種改變或質(zhì)量波動(dòng)，也會(huì)外加劑與之適應(yīng)性變化，如水泥品種變化，同一外加劑的減水率及保坍性能都有差別。外加劑復(fù)配過程中也存在各組分之間的不相容現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在有的分層，有的發(fā)生反應(yīng)降低各自性能，如萘系與聚羧酸減水劑，兩種不能復(fù)合使用。生產(chǎn)過程中應(yīng)注意檢查外加劑與原材料的適應(yīng)性波動(dòng)情況，并通過試驗(yàn)找出波動(dòng)引起的差距，以便及時(shí)調(diào)整。  （四）骨料  目前，骨料質(zhì)量問題是混凝土原材料中一個(gè)十分重要的問題，可謂骨料品種繁多，亂象叢生，嚴(yán)重影響到混凝土質(zhì)量的安全。歸根結(jié)底骨料供應(yīng)緊張只是其中的一方面，主要原因是管理人員對(duì)骨料質(zhì)量不重視，或者混凝土企業(yè)管理人員對(duì)骨料干涉過多，“重水泥、輕骨料”的思想根深蒂固。有些管理人員粗暴地認(rèn)為只有水泥質(zhì)量不出問題，混凝土質(zhì)量就有保障，在這種思維的支配下，無(wú)底線地采取低價(jià)采購(gòu)骨料，以為買著便宜成本就低，事實(shí)上往往事與愿違。重視砂石骨料質(zhì)量的混凝土企業(yè)，原材料供應(yīng)緊張時(shí)依然有不錯(cuò)的骨料供應(yīng)，不重視砂石骨料的企業(yè)，即使原材料供應(yīng)充足也是使用較差的原材料。  砂石骨料質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：  （1）骨料含泥量大。目前，多地禁止開采河砂，即使有河砂供應(yīng)，也是含泥量偏大質(zhì)量較差。很多混凝土企業(yè)采用石子下腳料——石屑作為細(xì)骨料使用，有時(shí)石粉中含泥量驚人。  （2）骨料級(jí)配差。主要表現(xiàn)在石子廠將石子篩分成5～10mm、10～25mm以及20～31.5mm等粒級(jí)銷售，混凝土企業(yè)單獨(dú)使用造成級(jí)配差。此外，石子廠的小角料石屑，往往被當(dāng)作所謂的“機(jī)制砂”銷售給混凝土企業(yè)，石屑的級(jí)配大多“兩頭顆粒含量大，中間顆粒不足”，給配制混凝土帶來困難。  （3）細(xì)骨料砂細(xì)度模數(shù)變化大。細(xì)骨料來源和材質(zhì)不同，造成細(xì)度模數(shù)差異很大，混凝土公司細(xì)骨料供應(yīng)商往往有多個(gè)，來料交叉進(jìn)行，加劇了細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)波動(dòng)。  （4）骨料材質(zhì)差。骨料中含有大量的風(fēng)化軟弱顆粒，造成壓碎值低，吸水率偏高，一方面造成混凝土拌合物工作性能變差，另一方面造成混凝土強(qiáng)度偏低，耐久性變差。  （5）骨料粒形差。受骨料母巖材質(zhì)和生產(chǎn)工藝影響，造成骨料針片狀顆粒含量偏高，有些顆粒雖然不符合針片狀規(guī)格，但不規(guī)則的粒形導(dǎo)致混凝土工作性、力學(xué)性能變差。  加強(qiáng)砂石骨料檢測(cè)是控制骨料質(zhì)量的關(guān)鍵。初步判定細(xì)骨料的質(zhì)量好壞采取“經(jīng)驗(yàn)＋試驗(yàn)”的方法進(jìn)行，經(jīng)驗(yàn)為輔，試驗(yàn)為主。細(xì)骨料的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)方法采取“看、捏、搓、拋和洗”等方法：“看”，即看級(jí)配，估計(jì)粗細(xì)程度，抓一把砂攤在手心，細(xì)看粗細(xì)砂粒是否分布均勻，各級(jí)顆粒級(jí)配分布越均勻級(jí)配越好；“抓”，用手抓一把砂估計(jì)含水率的高低，抓一下看砂團(tuán)的狀態(tài)，砂團(tuán)越緊證明含水率越高，反之越低；“搓”，抓一把砂在手心，用兩手掌搓后，輕輕拍手，看手心上粘附的泥層，泥層越多且黃則證明砂含泥高，反之含泥低；“拋”，砂握成團(tuán)后在手心拋一拋，若砂團(tuán)不松散，可以判定出砂細(xì)、含泥或含水較高；“洗”，抓一把砂在水中洗一下，看看渾水的程度判定含泥量，還可以看看洗后砂顆粒的材質(zhì)、粒形。粗骨料的經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)主要靠“看和磨”等直觀方法。“看”，即看顆粒級(jí)配，看粗骨料粒形，看表面雜質(zhì)及含泥量，看風(fēng)化軟顆粒含量；然后再結(jié)合“磨”，即兩個(gè)或多個(gè)粗骨料顆粒在手中磨，判定粗骨料的堅(jiān)硬程度。  經(jīng)過初步判定的骨料，如果對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，應(yīng)立即試驗(yàn)驗(yàn)證，以便定量分析。  結(jié)論  當(dāng)前，混凝土原材料存在的問題，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)很多不確定因素，混凝土質(zhì)量控制難度加大。面對(duì)新挑戰(zhàn)，混凝土技術(shù)人員應(yīng)引起足夠的重視，改變傳統(tǒng)配制思路，多做試驗(yàn)分析，適應(yīng)新變化?；炷良夹g(shù)人員，選擇原材料配制混凝土應(yīng)“以試驗(yàn)為依據(jù)，質(zhì)量保證為目標(biāo)”，嚴(yán)控混凝土質(zhì)量。

  2021-02-01 20:21:53查看詳情>>
• 華東市場(chǎng)價(jià)格防線被“破” 江蘇、浙江、安徽多地水泥價(jià)格驟降！（附各地價(jià)格詳情）

  臨近春節(jié)水泥熟料價(jià)格進(jìn)入慣性下滑階段東北、西北市場(chǎng)行情淡季平穩(wěn)華北地區(qū)價(jià)格平穩(wěn)華東市場(chǎng)價(jià)格已開啟下行通道，上周繼續(xù)環(huán)比下行中南價(jià)格領(lǐng)跌全國(guó)西南價(jià)格經(jīng)調(diào)漲后上周有所回落數(shù)據(jù)來源：水泥大數(shù)據(jù)（https://data.ccement.com/） 華東地區(qū)　　江蘇地區(qū)　　繼中旬南京、鎮(zhèn)江、蘇錫常地區(qū)成交價(jià)暗降10-20元/噸后，下旬24-28日徐州、連云港、鹽城、淮安、泰州、揚(yáng)州、宿遷等多地主要廠家高標(biāo)水泥成交價(jià)格下滑20-30元/噸，江蘇地區(qū)熟料價(jià)格于28日大幅下調(diào)80元/噸?！　≌憬貐^(qū)　　浙江地區(qū)同樣于28日下調(diào)熟料價(jià)格80元/噸，浙北杭嘉湖主要廠家水泥實(shí)際成交價(jià)暗降10-20元/噸，報(bào)價(jià)仍平穩(wěn)。　　安徽地區(qū)　　26-27日起安徽沿江地區(qū)主要廠家通知下調(diào)熟料價(jià)格70-80元/噸，調(diào)后沿江大廠熟料主流出廠/離岸價(jià)310-320元/噸，散裝或有10元/噸松動(dòng)。　　福建地區(qū)　　沿海地區(qū)福州、廈門、泉州等地水泥成交價(jià)再次走低10-20元/噸，三明、龍巖等地也有松動(dòng)跡象。　　江西地區(qū)　　24日贛東北上饒、景德鎮(zhèn)、鷹潭等地主導(dǎo)企業(yè)下調(diào)各品種水泥價(jià)格40-50元/噸，25-27日起新余、吉安、撫州、南昌等地主導(dǎo)企業(yè)陸續(xù)跟進(jìn)下調(diào)各品種水泥價(jià)格30-60元/噸不等，主流在50-60元/噸。中南地區(qū)　　湖北地區(qū)　　臨近年底疊加低溫陰雨天氣影響，湖北市場(chǎng)需求下滑，28日武漢地區(qū)主導(dǎo)企業(yè)再次通知下調(diào)散裝水泥價(jià)格20元/噸、袋裝水泥價(jià)格10元/噸。此外，鄂西北襄陽(yáng)及隨州地區(qū)部分廠家水泥價(jià)格下滑10元/噸?！　『系貐^(qū)　　湖南價(jià)格平穩(wěn)為主，長(zhǎng)沙市場(chǎng)P.O42.5（R）散裝水泥主流送到價(jià)在440-460元/噸?！　V東地區(qū)　　粵東地區(qū)25日再度下調(diào)各品種水泥價(jià)格20元/噸，惠州部分廠家水泥成交價(jià)走低10-15元/噸?！　V西地區(qū)　　經(jīng)前期兩頓下調(diào)后趨于平穩(wěn)。目前廣西市場(chǎng)大部分熟料出廠價(jià)在260元/噸，少數(shù)庫(kù)位較低的企業(yè)熟料報(bào)價(jià)在300元/噸?！　『幽系貐^(qū)　　1月底至2月初多地出現(xiàn)大范圍中度及以上污染天氣，疊加工人返鄉(xiāng)，市場(chǎng)基本停滯。中旬廠家推漲價(jià)格20-30元/噸基本已回落至漲前?！　∧壳班嵵菁爸苓叺貐^(qū)大廠P.O42.5散裝主流到位440-460元/噸，掛牌報(bào)價(jià)略高?！　『Ｄ系貐^(qū)　　主要企業(yè)針對(duì)散裝水泥下調(diào)30元/噸，調(diào)后海口地區(qū)大廠P.O42.5散裝主流出廠460-470元/噸。西南地區(qū)　　云南地區(qū)　　昆明、普洱地區(qū)主導(dǎo)企業(yè)陸續(xù)通知下調(diào)水泥價(jià)格15-30元/噸，普洱調(diào)整以高標(biāo)水泥為主，主流降幅在30元/噸。保山地區(qū)前期漲價(jià)不理想，部分廠家價(jià)格回落30-40元/噸?！　≠F州地區(qū)　　低價(jià)水泥及熟料保持大量外銷，本地主要企業(yè)報(bào)價(jià)低穩(wěn)運(yùn)行?！　〈ㄓ宓貐^(qū)　　大部分工地尚未停工，整體市場(chǎng)行情較為穩(wěn)定，價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。

  2021-02-01 16:53:31查看詳情>>
• 清水混凝土的含義及特點(diǎn)是什么？

  清水混凝土的含義及特點(diǎn)是什么？清水混凝土又叫做裝飾混凝土，清水混凝土是混凝土中高的一種類型。因?yàn)槭志哂醒b飾性而命名為裝飾混凝土。清水混凝土是一次性成型，不在外觀上面進(jìn)行修飾，是用現(xiàn)澆混凝土的現(xiàn)成表面不做任何粉刷的墻面，清水混凝土比普通的混凝土要好很多，比普通的表面顏色更好、有立體感、表面平整、不會(huì)污染環(huán)境等等優(yōu)點(diǎn)。只是比普通的混凝土多了幾層保護(hù)劑，會(huì)顯得更加自然和諧。特點(diǎn)：清水混凝土自然穩(wěn)重、樸實(shí)無(wú)華的外表品味，和本身和清雅和厚重是現(xiàn)在的一些裝修材料沒有辦法相比的。清水混凝土本身帶有溫暖感、柔軟感和剛硬感不僅僅對(duì)我們感官體驗(yàn)產(chǎn)生巨大的影響，并且能表達(dá)出建筑的感情。所以大多數(shù)建筑師認(rèn)為，清水混凝土看起來簡(jiǎn)單，但是比金碧輝煌的裝飾更加有符合現(xiàn)代審美需求，可以說是一種華麗的樸素?，F(xiàn)在越來越多的世界建筑設(shè)計(jì)師使用清水混凝土工藝進(jìn)行裝飾墻體的外表面，就好像世界建筑大師貝津銘，他們好多的建筑設(shè)計(jì)都大量的使用清水混凝土作為裝飾。巴黎史前博物館、悉尼那角如院等等世界有名的藝術(shù)類建筑，都采用清水混凝土裝飾藝術(shù)。清水混凝土是一種環(huán)保的混凝土，它不需要裝飾，省去了大量的涂料和裝飾。符合我國(guó)的科學(xué)發(fā)展理念。由于清水混凝土是一次成型的，不容易修鑿、不用抹灰，大量的減少了建筑垃圾的產(chǎn)生。為我們營(yíng)造舒適的環(huán)境?！edecms.com　清水混凝土在我國(guó)，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展它也在不斷的發(fā)展。二十世紀(jì)七十年代，清水混凝土主要用在外墻板反打的方面。隨著我們對(duì)環(huán)保要求不斷提升，國(guó)內(nèi)的清水混凝土工程不僅僅局限在機(jī)場(chǎng)、廠房還有道路橋梁等等方面，在民用建筑和工業(yè)建筑上面也有了一定的應(yīng)用。清水混凝土誕生于二十世紀(jì)二十年代，伴隨著混凝土的廣泛應(yīng)用在建筑方面，建筑師們漸漸把注意力轉(zhuǎn)移到材料本身所具有的質(zhì)感上面。清水混凝土對(duì)施工的工藝要求比較高，所以和普通的混凝土的施工工藝有所不同?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的清水混凝土的施工質(zhì)量和質(zhì)量的驗(yàn)收沒有一定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們?cè)谑┕挝煌瓿珊罂梢詤⒖紘?guó)外的清水混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗(yàn)收。

  2021-01-31 12:56:17查看詳情>>
• 公路工程與市政道路工程預(yù)算定額對(duì)比分析

  就狹義而言，道路主體工程施工的內(nèi)容一般包括路基土石方、道路墊層、道路基層、道路面層和附屬工程。廣義的道路工程，泛指一條完整的道路所包括的工程內(nèi)容，除狹義道路工程外，還包括橋涵工程、隧道工程、交叉工程、交通設(shè)施工程、綠化工程、給排水工程、地下管道等內(nèi)容。針對(duì)道路工程內(nèi)容，公路與市政定額也編制了對(duì)應(yīng)的相關(guān)定額，整體來看，兩種定額章節(jié)體系大致相同，但在某些單位工程上有側(cè)重和差異。一、道路工程內(nèi)容1、路基、路面、橋涵、防護(hù)、臨時(shí)工程等章節(jié)主要內(nèi)容基本一致。2、公路預(yù)算定額含有完整的交通工程及沿線設(shè)施定額，包括安全、監(jiān)控收費(fèi)、通信、供電照明、綠化工程等內(nèi)容，而在市政定額中，將綠化工程獨(dú)立一冊(cè)編制，照明工程則在安裝工程定額中包括，并未放入市政定額章節(jié)中，尤其交通安全設(shè)施部分，市政定額既無(wú)專門定額，也無(wú)相似可套用定額，是市政定額的空白部分。3、公路定額有隧道工程完整章節(jié)，在市政定額中并無(wú)涉及，這源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未專門編制隧道定額。4、公路定額因公路項(xiàng)目經(jīng)常處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通不便，材料采買和運(yùn)輸不易，故而編制材料采集及加工和材料運(yùn)輸定額，是公路定額的特殊章節(jié)。二、定額內(nèi)容細(xì)節(jié)對(duì)比同一分部分項(xiàng)工程的兩種對(duì)應(yīng)定額，所包含的工作內(nèi)容大部分都是類似的。但也有一部分對(duì)應(yīng)定額綜合工作內(nèi)容有較大差異。1、定額綜合工作內(nèi)容的幾處較大差異(1)混凝土混凝土有現(xiàn)澆、預(yù)制、商品外購(gòu)3種主要方式，公路工程大部分混凝土定額中不包括混凝土的拌和運(yùn)輸，需要另套混凝土拌和、運(yùn)輸定額，而市政工程則將拌和機(jī)、翻斗車等拌和運(yùn)輸臺(tái)班綜合在一條定額內(nèi)，不需再另套。公路定額中各類混凝土均按施工現(xiàn)場(chǎng)拌和進(jìn)行編制，當(dāng)采用商品混凝土?xí)r，可將相關(guān)定額中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定額中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定額中列出了部分商品混凝土定額，例如市政水泥混凝土面層定額中分泵送、非泵送單列了商品混凝土定額。(2)模板公路中模板消耗基本已經(jīng)綜合在相應(yīng)混凝土定額中，可根據(jù)周轉(zhuǎn)攤銷的實(shí)際情況調(diào)整用量，市政工程則將模板定額獨(dú)立列出，模板工程量按模板接觸混凝土的面積計(jì)算。(3)鋼筋公路中鋼筋消耗量小部分綜合在相應(yīng)定額，大部分都是獨(dú)立子目，市政則都是獨(dú)立鋼筋子目。2、定額時(shí)需調(diào)整或乘系數(shù)情況除工作內(nèi)容外，套用定額時(shí)經(jīng)常需根據(jù)不同情況調(diào)整或乘系數(shù)，兩種定額的調(diào)整系數(shù)也略有不同，例如以下幾處：(1)公路定額中，土石方的天然密實(shí)體積和壓實(shí)體積分硬土、普通土等六類土石方和二級(jí)以上公路、三四級(jí)公路兩種情況設(shè)置了不同的調(diào)整系數(shù)，市政工程中則不分土石類別采用統(tǒng)一的調(diào)整系數(shù)，且系數(shù)大小與公路也不同，二級(jí)公路以上普通土1.16，三四級(jí)公路普通土1.05，市政天然密實(shí)方和壓實(shí)方換算系數(shù)1.15。(2)鋼護(hù)筒每米重量表兩種定額中都計(jì)列了每米護(hù)筒重量表，但不同樁徑對(duì)應(yīng)數(shù)字則大不同，市政工程定額重量較高。(3)灌注樁成孔定額調(diào)整系數(shù)公路中按樁徑150cm/200cm/250cm以內(nèi)列成孔定額，實(shí)際樁徑與定額所列不同時(shí)，需采用調(diào)整系數(shù)，例如130cm調(diào)整系數(shù)為0.94，而市政中無(wú)此規(guī)定。三、造價(jià)編制對(duì)比1、采用兩種定額體系時(shí)，工料機(jī)價(jià)格計(jì)算步驟操作有明顯區(qū)別。例：根據(jù)《山西省交通廳執(zhí)行交通部頒<公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法>補(bǔ)充規(guī)定(試行)》，山西省公路工程生產(chǎn)工人人工費(fèi)按43.5元/工日?qǐng)?zhí)行;市政工程人工單價(jià)則根據(jù)山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于調(diào)整山西省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)中人工單價(jià)的通知，建筑安裝等工程人工單價(jià)調(diào)整為77元/工日;材料單價(jià)都是根據(jù)市場(chǎng)價(jià)調(diào)整。2、分析與計(jì)算過程也有明顯差異公路工程是先計(jì)算人材機(jī)市場(chǎng)價(jià)費(fèi)用，綜合其他工程費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、稅金、利潤(rùn)各項(xiàng)費(fèi)用，再匯總總價(jià);市政工程則先按原價(jià)計(jì)算人材機(jī)費(fèi)用，再依次計(jì)算其他工程費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)等各項(xiàng)費(fèi)用，然后計(jì)算價(jià)差動(dòng)態(tài)調(diào)整以及主材費(fèi)，后才計(jì)算稅金和不取稅項(xiàng)目，并匯總總價(jià)。以下將依據(jù)兩種不同的定額體系，采用實(shí)例計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。(1)本次分析的實(shí)例是一個(gè)小型道路工程，長(zhǎng)度87m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為：2.5m(人行道)+8.5m(機(jī)動(dòng)車道)+2.5m(人行道)=13.5m。由于本工程道路為低等級(jí)道路，僅供行人、小轎車通行，且原舊路路基使用狀況良好，故本工程路基維持原路基，不做改造。路面結(jié)構(gòu)如下：AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土7cm;瀝青透層和1cm封層;4%水泥穩(wěn)定碎石基層;舊路混凝土路面;舊路路基。實(shí)例的主要工程量是路面結(jié)構(gòu)層的數(shù)量：AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土7cm，1242.580㎡;瀝青透層和封層1cm，1242.580㎡;4%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm，580.935㎡(基層部分是舊路混凝土路面，部分新鋪水穩(wěn)基層)。(2)本實(shí)例中細(xì)粒式瀝青混凝土采用統(tǒng)一價(jià)格的商品混凝土，人工攤鋪和機(jī)械攤鋪兩種定額對(duì)比，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)比其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，結(jié)果如表1。由經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表可看出，本案例市政定額計(jì)算的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較高。為進(jìn)一步分析，對(duì)比兩種定額的人材機(jī)消耗量。對(duì)比表2中人材機(jī)消耗量，采用市政定額計(jì)算的人工工日遠(yuǎn)大于公路定額的消耗量，壓路機(jī)和自卸汽車臺(tái)班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差異不大(混凝土損耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定額計(jì)算價(jià)格時(shí)人工工日單價(jià)為77元/工日，公路43.5元/工日，導(dǎo)致細(xì)粒式瀝青混凝土面層的市政經(jīng)濟(jì)指標(biāo)遠(yuǎn)高于公路經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。對(duì)比表3中人材機(jī)消耗量，采用市政定額計(jì)算的人工工日消耗多，主材耗用略低，機(jī)械臺(tái)班消耗普遍較高，相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也較高。四、結(jié)論主要對(duì)比分析公路預(yù)算定額和市政工程定額兩種不同體系在實(shí)際應(yīng)用中的差異，從編制過程、定額內(nèi)容等各角度揭示其異同之處。由于篇幅，本文主要分析瀝青混凝土路面的兩種定額水平對(duì)比。作為常用的預(yù)算定額，公路與市政定額都是按合理的施工組織設(shè)計(jì)和正常的施工條件，采用社會(huì)平均水平制定的。但通過案例分析結(jié)果可知，細(xì)粒式瀝青混凝土和水穩(wěn)碎石基層的市政定額水平較低，公路定額水平較高，采用市政定額計(jì)算時(shí)人機(jī)消耗量較高，人工單價(jià)較高，導(dǎo)致工程費(fèi)用較高。這主要源于公路項(xiàng)目規(guī)模大，干擾少，市政項(xiàng)目則規(guī)模小，且市內(nèi)施工受限，干擾因素多。實(shí)際建設(shè)工程中，工程造價(jià)的影響因素是多方面，采用哪種定額體系，是與投資主體、項(xiàng)目定位有關(guān)的，應(yīng)綜合考慮各方面的需求，以求得出更合理的造價(jià)。對(duì)一些大型的市政項(xiàng)目，可同時(shí)采用公路定額與市政定額計(jì)算，對(duì)比工程費(fèi)用，合理確定工程投資。

  2021-01-31 12:52:48查看詳情>>
• C100混凝土性能及制備探索

  :C100混凝土具有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，其主要由特種水泥、粉煤灰、礦粉、硅粉等組成，被廣泛的應(yīng)用在建筑行業(yè)、工業(yè)廠房等工程項(xiàng)目中。這種超強(qiáng)混凝土改善了混凝土材料自身的穩(wěn)定性和耐久性，在制備C100混凝土?xí)r，應(yīng)做好C100混凝土實(shí)驗(yàn)測(cè)試，盡量降低C100混凝土的粘度，保障C100混凝土泵送施工效率。本文分析了C100混凝土性能，闡述了C100混凝土實(shí)驗(yàn)室制備，以供參考。隨著現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生存和生活空間不斷延伸，例如某些地區(qū)正在建設(shè)海底隧道、跨海大橋、超高層建筑物等，這些工程項(xiàng)目對(duì)于混凝土的性能和質(zhì)量要求非常高，往往需要一些高強(qiáng)或者超強(qiáng)混凝土。一般情況下，C60～C90混凝土屬于高強(qiáng)混凝土，C100～C140屬于超強(qiáng)混凝土，在實(shí)際應(yīng)用中C100混凝土具有多種應(yīng)用性能，通過分析和研究C100混凝土制備，掌握影響C100混凝土性能的各種因素，進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)C100混凝土制備工藝，充分發(fā)揮C100混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，降低資源消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。1、C100混凝土性能混凝土作為一種重要的工程材料，應(yīng)用非常廣泛，C100混凝土屬于超強(qiáng)混凝土等級(jí)，其主要是通過質(zhì)量控制和選擇優(yōu)質(zhì)原材料，如高強(qiáng)度等級(jí)水泥、添加礦粉、硅灰、粉煤灰等礦物摻合料等，來提高混凝土自身強(qiáng)度，在實(shí)際應(yīng)用中主要具有以下性能:(1)降低結(jié)構(gòu)自重。對(duì)于某些工程項(xiàng)目，在使用鋼筋混凝土?xí)r，材料重量比較大，若鋼筋混凝土為普通強(qiáng)度等級(jí)，約為有效荷載7～8倍，而通過提高混凝土強(qiáng)度，可以減少鋼筋材料使用量，從而降低結(jié)構(gòu)自重。根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可替代85%～90%的鋼結(jié)構(gòu)工程，當(dāng)使用C100混凝土?xí)r，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度/質(zhì)量比值幾乎相等，因此通過使用C100混凝土可以降低結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省大量鋼材［1］。(2)改善耐久性。C100混凝土具有較強(qiáng)的抗壓性，通過合理加工工藝，其內(nèi)部密實(shí)度較高，缺陷越來越少，由于C100混凝土的高密實(shí)度，使得C100混凝土碳化性較低，具有較高的抗?jié)B性和耐腐性。(3)粘度高。在工程項(xiàng)目中通過使用C100混凝土，可以節(jié)省其它材料的使用量，降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是混凝土在加工生產(chǎn)過程中為了提高強(qiáng)度，每立方米材料的用水量非常低，主要是利用減水劑的分散吸附作用來形成流動(dòng)的混凝土，添加的高效減水劑使得混凝土粘度非常大，甚至在泵送C100混凝土?xí)r超出泵送設(shè)備的承受值，很大程度上抑制了泵送產(chǎn)量，并且很容易出現(xiàn)泵送事故，如爆管、堵管等［2］，因此C100混凝土在應(yīng)用過程中面臨著高粘度問題，需要進(jìn)一步進(jìn)行分析和研究。2、C100混凝土實(shí)驗(yàn)室制備研究2．1C100混凝土性能指標(biāo)C100混凝土的性能指標(biāo)主要包括:30天碳化深度應(yīng)小于0．5mm;氯離子擴(kuò)散系數(shù)小于1．510－8cm3/s;抗凍融等級(jí)需高于F200;抗?jié)B等級(jí)達(dá)到P35;60天收縮率小于310－4，具有較高的體積穩(wěn)定性;按照試配相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度f(wàn)cu．28大于115MPa;不泌水、不離析;混凝土在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)的坍落度損失率應(yīng)小于10%，擴(kuò)展度大于500mm，塌落度處于180mm～250mm［3］。2．2制備方案設(shè)計(jì)C100混凝土制備必須達(dá)到耐久性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，原材料品質(zhì)、尺寸大小、界面結(jié)構(gòu)、混凝土密實(shí)度、拌合物的穩(wěn)定性和均勻性等因素對(duì)于C100混凝土的耐久性有著直接影響;漿體數(shù)量、砂率、粗集料粒徑、礦物摻合料和水膠比對(duì)于C100混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度有著重要影響;外加劑用量和品種、集料級(jí)配、水泥砂漿用量在很大程度上決定了C100混凝土的穩(wěn)定性。2．3原材料選擇(1)集料。在C100混凝土制備實(shí)驗(yàn)中，選用的細(xì)集料是含泥量約0．4%、級(jí)配良好、細(xì)度模數(shù)約2．8、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒圓滑的河砂，選用的粗集料是粒徑約25mm、級(jí)配良好、壓碎指標(biāo)約6．2%、針片狀含量約5．5%、含泥量約0．3%、表面粗糙的山碎石。(2)水泥。選擇山東魯南水泥廠的P．042．5水泥，這種水泥性能比較穩(wěn)定，質(zhì)量較高，其抗折強(qiáng)度0．8MPa，30天抗壓強(qiáng)度42．5MPa。(3)外加劑。該制備實(shí)驗(yàn)中，使用減水率32．2%的聚羧酸外加劑，減少C100混凝土制備的用水量，提高混凝土穩(wěn)定性和強(qiáng)度，降低水膠比，消除摻合料和水泥之間的張力互鎖反應(yīng)，使水泥顆粒和摻合料有效分離開來，增加流動(dòng)性，避免絮結(jié)成塊。C100混凝土除了滿足想好使用性能和強(qiáng)度以外，應(yīng)符合澆筑施工和運(yùn)輸距離要求，盡量降低混凝土塌落度損失率，使其保持良好保塑性，因此應(yīng)優(yōu)化外加劑的摻量和比例［4］。2．4優(yōu)化配合比在確定外加劑摻量、品種和各種原材料的基礎(chǔ)上，應(yīng)全面考慮各種因素對(duì)于混凝土使用性能、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的影響，通過正交實(shí)驗(yàn)，積極優(yōu)化配合比，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:其一，水膠比為0．26和0．28時(shí)，制備的混凝土抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求;其二，砂率、摻合料摻量和水膠比對(duì)于混凝土抗壓強(qiáng)度的影響程度越來越顯著，混凝土力學(xué)性能數(shù)據(jù)如表1所示，C100混凝土配合比如表2所示。2．5C100混凝土制備實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析選擇60d、28d、7d、3d的混凝土試塊，開展立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在坐標(biāo)圖中描出試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)強(qiáng)度曲線進(jìn)行回歸，試驗(yàn)結(jié)果表明:小于28d的混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)速度非常快，28d強(qiáng)度增長(zhǎng)速度比較緩慢。為了更好地研究C100混凝土的力學(xué)性能，對(duì)C100混凝土進(jìn)行氯離子滲透試，如表3所示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:和C30混凝土相比，C100混凝土的氯離子擴(kuò)散系數(shù)比較低，C100混凝土制備過程中，添加適量的礦物摻合料、高效減水劑和潔凈碎石，有效改善了骨料界面和水泥材料之間的粘結(jié)強(qiáng)度以及混凝土密實(shí)度，并且通過提高C100混凝土的抗壓強(qiáng)度，也提高了混凝土的劈拉強(qiáng)度、軸心抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，降低了混凝土的脆性［5］。同時(shí)，添加的優(yōu)質(zhì)礦物摻合料在提高混凝土強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，也增加了混凝土密實(shí)度，保持了良好體積穩(wěn)定性。3、結(jié)束語(yǔ)C100混凝土有效提高了混凝土強(qiáng)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、耐久性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度等特點(diǎn)，市場(chǎng)推廣前景光明，在制備C100混凝土?xí)r，應(yīng)充分考慮到各種影響因素，選擇合適的原材料，優(yōu)化混凝土配合比，加強(qiáng)混凝土制備管理，不斷優(yōu)化C100混凝土使用性能，提高C100混凝土制備水平。以上是對(duì)“C100混凝土性能及制備探索”的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄洛陽(yáng)綠筑建筑材料網(wǎng)查詢。 

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• 公路橋梁的加固措施

  橋梁是公路的重要組成部分,隨著交通運(yùn)輸量大幅度提高,行車密度及車輛載重越來越大,跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝橋梁是公路的重要組成部分,隨著交通運(yùn)輸量大幅度提高,行車密度及車輛載重越來越大,跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿普遍存在)對(duì)橋梁的損害問題非常嚴(yán)重,已需要大量的資金和技術(shù)來維護(hù)或改建,已成為迫切需要解決的問題。解決橋梁加固中存在的問題,運(yùn)用方法對(duì)舊橋進(jìn)行維修加固,提高承載能力,確保交通運(yùn)輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù)。一、公路橋梁存在的常見病害1.主拱圈裂縫病害a.主拱圈中波縱向裂縫,檢查時(shí)常發(fā)現(xiàn)各孔中波波頂均存在縱向裂縫。b.肋、波連接處裂縫。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫。c.拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫,有不少是U形裂縫,這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右范圍內(nèi)。d.橫系梁裂縫2.鋼筋銹蝕病害鋼筋發(fā)生銹蝕時(shí),銹蝕部分的體積可膨脹至原來體積的10倍以上,從而對(duì)周圍混凝土形成擠壓,造成混凝土開裂、剝蝕、使截面有效尺寸減小,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降,銹蝕剝蝕,使截面有效尺寸減小,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。銹蝕的直接后果是鋼筋斷面面積減小,對(duì)于以鋼筋作為抗彎能力。鋼筋銹蝕還會(huì)降低混凝土對(duì)鋼筋的握裹力,銹蝕物外流,在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡,影響結(jié)構(gòu)美觀。3.墩臺(tái)基礎(chǔ)病害橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)在常年使用過程中,除了承受上部構(gòu)造荷載外,還將承受土壓力,風(fēng)力,流水壓力,冰壓力和浮力等等各種力的作用。另外,自然界各種因素的影響作用,以及由于過橋車輛的日益重型化,墩臺(tái)基礎(chǔ)經(jīng)常受到過重荷載的作用,因此,橋墩臺(tái)將會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。4.主梁裂縫及主梁變形病害主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部(正彎矩區(qū))梁的下緣及懸臂梁根部(負(fù)彎矩區(qū))上緣,后者大都貫穿整個(gè)車行道翼板。此類裂縫顯然是由于大量重車通過使梁的受拉區(qū)開裂,屬正?，F(xiàn)象。但由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面,雨水易從裂縫滲入梁內(nèi),引起鋼筋銹蝕及砼強(qiáng)度降低。二、公路橋梁加固的重要性1.在公路橋梁使用期間內(nèi),任何橋梁都會(huì)成為舊橋。早期修建的橋梁,由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限,往往存在配筋偏小,鋼筋直徑過細(xì),鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。由于橋梁是建在大地上的特殊產(chǎn)品,不僅受自然環(huán)境的影響(如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等),而且還受到使用環(huán)境的影響,難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象。這使橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)、加固、改造已成為必然。2.從經(jīng)濟(jì)上分析,橋梁加固可以節(jié)省大量投資,收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施,不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費(fèi)用;而且對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成,早期設(shè)計(jì)施工的高速公的橋梁在長(zhǎng)期大交通量、重荷載的運(yùn)營(yíng)情況下大部分出現(xiàn)了病害;同時(shí)也恢復(fù)和提高了舊橋的承載能力及通行能力,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?.同時(shí)橋梁的改造和加固,不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平,而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。從發(fā)展中分析,舊的公路橋梁加固有利于促進(jìn)橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力,使經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。三、公路橋梁加固的方法1、橋面鋪裝加固法1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨料露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤(rùn)濕,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪筑一層1～5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。2)重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,且無(wú)適用的修補(bǔ)方法時(shí),就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,施工時(shí),將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,配置上1～2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土。3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。即在舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,改善鉸結(jié)梁板的荷載橫向分布,從而提高橋梁的承載能力。4)其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘結(jié)劑或環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法,鋼纖維混土修補(bǔ)法,聚合物混凝土罩面法等。2、加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng),具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),加固后的建筑物凈空有一定減小。3.粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面,碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體,碳纖維與鋼筋共同承受荷載,降低了鋼筋應(yīng)力,從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。此法幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸,不改變凈空高度,施工方便,對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷,具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能,根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),其方向性也可以靈活掌握。缺點(diǎn)是環(huán)氧樹脂在溫度高于60℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象,而橋梁一般受到陽(yáng)光直射,橋面溫度高于60℃的可能性很大,不利于采用樹脂膠作粘貼劑。4.橋下部結(jié)構(gòu)加固法橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái),受行車荷載和土壓力作用,常見病害有橋臺(tái)開裂、凸肚,翼墻外崩、開裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小、水流不大的石拱橋,可采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。5.灌縫膠灌注法當(dāng)梁體變形及裂縫嚴(yán)重,承載能力下降。當(dāng)梁體存在嚴(yán)重變形和裂縫,應(yīng)加強(qiáng)橋梁觀測(cè)及試驗(yàn)檢測(cè),分析原因,制定加固處理方對(duì)承載能力、剛度不足的梁體,用灌縫膠灌注處理裂縫,采用種植或粘貼鋼筋加固法、新澆注混凝土增大梁體截面加固法、粘貼鋼板(筋加固法、粘貼碳纖維加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法等方案進(jìn)行進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng),提高梁體的抗彎承載力。四、總結(jié)路橋加固、維修將是一個(gè)永久性的課題,路橋的加固是一項(xiàng)既綜合繁雜,應(yīng)當(dāng)引起各級(jí)公路主管部門的領(lǐng)導(dǎo)充分重視,積極引進(jìn)和開發(fā)路橋加固、改造的先進(jìn)技術(shù)、材料和設(shè)備,合理確定加固、改造方案,讓有限資金發(fā)揮更大的效益,使我國(guó)橋梁建設(shè)真正步入“建養(yǎng)并重”的可持續(xù)發(fā)展道路。查詢洛陽(yáng)綠筑建筑材料有限公司、中標(biāo)業(yè)績(jī)、建造師在建、企業(yè)榮譽(yù)、工商信息、法律訴訟等信息，請(qǐng)登陸洛陽(yáng)綠筑建筑網(wǎng)、

  2021-01-31 12:44:48查看詳情>>
• 普通混凝土

  普通混凝土指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時(shí)摻入化學(xué)外加劑和礦物摻合料，按適當(dāng)比例配合，經(jīng)過均勻攪拌、密實(shí)成型及養(yǎng)護(hù)硬化而成的人造石材。 混凝土主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)階段與狀態(tài)：凝結(jié)硬化前的塑性狀態(tài)，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的堅(jiān)硬狀態(tài)，即硬化混凝土或混凝土?；炷翉?qiáng)度等級(jí)是以立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分，中國(guó)普通混凝土強(qiáng)度等級(jí)劃分為14級(jí)：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75及C80。

  2021-01-31 12:44:17查看詳情>>
• 混凝土耐久性

  混凝土耐久性可謂是在選擇混凝土之初就考慮到的，只有使用得當(dāng)才能達(dá)到好的效果，每個(gè)細(xì)節(jié)都非常重要。洛陽(yáng)綠筑建筑材料官網(wǎng)小編就混凝土耐久性和大家說明一下?；炷猎谑褂眠^程中抵抗各種破壞因素作用的能力。混凝土耐久性的好壞，決定混凝土工程的壽命。它是混凝土的一個(gè)重要性能，因此長(zhǎng)期以來受到人們的高度重視。在一般情況下，混凝土具有良好的耐久性。但在寒冷地區(qū)，特別是在水位變化的工程部位以及在飽水狀態(tài)下受到頻繁的凍融交替作用時(shí)，混凝土易于損壞。為此對(duì)混凝土要有一定的抗凍性要求。用于不透水的工程時(shí)，要求混凝土具有良好的抗?jié)B性和耐蝕性?？?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性為混凝土耐久性。影響混凝土耐久性的破壞作用主要有6種：1．冰凍-融解循環(huán)作用：是常見的破壞作用，以致有時(shí)人們用抗凍性來代表混凝土的耐久性。凍融循環(huán)在混凝土中產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，促使裂縫發(fā)展、結(jié)構(gòu)疏松，直至表層剝落或整體崩潰。2．環(huán)境水的作用：包括淡水的浸溶作用、含鹽水和酸性水的侵蝕作用等。其中硫酸鹽、氯鹽、鎂鹽和酸類溶液在一定條件下可產(chǎn)生劇烈的腐蝕作用，導(dǎo)致混凝土的迅速破壞。環(huán)境水作用的破壞過程可概括成為兩種變化：一是減少組分，即混凝土中的某些組分直接溶解或經(jīng)過分解后溶解；二是增加組分，即溶液中的某些物質(zhì)進(jìn)入混凝土中產(chǎn)生化學(xué)、物理或物理化學(xué)變化，生成新的產(chǎn)物。上述組分的增減導(dǎo)致混凝土體積的不穩(wěn)定。3．風(fēng)化作用：包括干濕、冷熱的循環(huán)作用。在溫度、濕度變幅大、變化快的地區(qū)以及兼有其他破壞因素（例如鹽、堿、海水、凍融等）作用時(shí)，常能加速混凝土的崩潰。4．中性化作用：在空氣中的某些酸性氣體，如Cl2、H2S和CO2在適當(dāng)溫、濕度條件下使混凝土中液相的堿度降低，引起某些組分的分解，并使體積發(fā)生變化。5．鋼筋銹蝕作用：在鋼筋混凝土中，鋼筋因電化學(xué)作用生銹，體積增加，脹壞混凝土保護(hù)層，結(jié)果又加速了鋼筋的銹蝕，這種惡性循環(huán)使鋼筋與混凝土同時(shí)受到嚴(yán)重的破壞，成為毀壞鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一個(gè)主要原因。6．堿-集料反應(yīng)：常見的是水泥或水中的（堿分Na2O、K2O）和某些活性集料（如蛋白石、燧石、安山巖、方石英）中的SiO2起反應(yīng)，在界面區(qū)生成堿的硅酸鹽凝膠，使體積膨脹，后能使整個(gè)混凝土建筑物崩解。這種反應(yīng)又名堿-硅酸反應(yīng)。此外還有堿-硅酸鹽反應(yīng)與堿-碳酸鹽反應(yīng)。此外，有人將抵抗磨損、氣蝕、沖擊以至高溫等作用的能力也納入耐久性的范圍。上述各種破壞作用還常因其具有循環(huán)交替和共存疊加而加劇。前者導(dǎo)致混凝土材料的疲勞；后者則使破壞過程加劇并復(fù)雜化而難于防治。要提高混凝土的耐久性，必須從抵抗力和作用力兩個(gè)方面入手。增加抵抗力就能抑制或延緩作用力的破壞。因此提高混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)性常常有利于耐久性的改善，其中密實(shí)性尤為重要，因?yàn)榭卓p常是破壞因素進(jìn)入混凝土內(nèi)部的途徑，所以混凝土的抗?jié)B性和抗凍性密切相關(guān)。另一方面通過改善環(huán)境以削弱作用力，也能提高混凝土的耐久性。此外，還可采用外加劑（例如引氣劑之對(duì)于抗凍性等），謹(jǐn)慎選擇水泥和集料，摻加聚合物，使用涂層材料等，來有效地改善混凝土的耐久性，延長(zhǎng)混凝土工程的安全使用期。耐久性是一項(xiàng)長(zhǎng)期性能，而破壞過程又十分復(fù)雜。因此，要較準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)試及評(píng)價(jià)，還存在著不少困難。只是采用快速模擬試驗(yàn)，對(duì)在一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)破壞因素作用下的一種或幾種性能變化，進(jìn)行對(duì)比并加以測(cè)試的方法還不夠理想，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對(duì)于破壞機(jī)理及相似規(guī)律更缺少深入的研究，因此到目前為止，混凝土的耐久性還難于預(yù)測(cè)。除了試驗(yàn)室快速試驗(yàn)以外，進(jìn)行長(zhǎng)期暴露試驗(yàn)和工程實(shí)物的觀測(cè)，從而積累長(zhǎng)期數(shù)據(jù)，將有助于耐久性的正確評(píng)定。組成材料與結(jié)構(gòu)普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、細(xì)骨料（砂）、外加劑和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤(rùn)滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體。更多關(guān)于“混凝土耐久性”等建筑建設(shè)方面的知識(shí)，可以登入洛陽(yáng)綠筑建筑材料官網(wǎng)進(jìn)行查詢。 

  2021-01-30 18:53:11查看詳情>>
• 流態(tài)混凝土

  流態(tài)混凝土可能對(duì)于很多人來說比較陌生，新技術(shù)的改進(jìn)也帶動(dòng)著傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，跟上時(shí)代的步伐才能走得更遠(yuǎn)。洛陽(yáng)綠筑建筑材料有限公司小編就流態(tài)混凝土和大家說明一下。流態(tài)混凝土用作商品混凝土?xí)r，對(duì)新拌混凝土的流動(dòng)性和流動(dòng)性損失的控制要更嚴(yán)格。因?yàn)檫\(yùn)距較長(zhǎng)，交通堵塞等因素，要求坍落度損失小，2h（有時(shí)超過2h）內(nèi)混凝土應(yīng)保持流動(dòng)性，澆灌時(shí)要求泵送。用后摻法雖然能解決坍落度損失和泵送等問題，但是增加了攪拌時(shí)間或次數(shù)，這樣影響商品混凝土的產(chǎn)量，并且使攪拌操作復(fù)雜。即使這樣在泵送前摻超塑化劑，在攪拌運(yùn)輸車中快速攪拌3min，也不能充分發(fā)揮超塑化劑的分散作用，拌合物均勻性差。因此，至少在我國(guó)，后摻法不易推廣，還是采用同摻法好。這就要求研究新的超塑化劑，保證新拌混凝土的流動(dòng)性保持在2h或2h以上，而不影響硬化混凝土的強(qiáng)度，特別是早期強(qiáng)度。我國(guó)商品混凝土中，約70%是標(biāo)號(hào)C25～C40，C50～C60在一些重要工程中應(yīng)用，個(gè)別特殊情況采用C70～C80。為了減少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性，以及提高硬化混凝土性能，特別是耐久性，應(yīng)當(dāng)摻用粉煤灰。這樣在摻10%～25%粉煤灰的情況下，可以減少單位水泥用量10%～20%。計(jì)算表明，基準(zhǔn)混凝土中摻20%粉煤灰（減少水泥用量10%情況下）可節(jié)省能源10%?；鶞?zhǔn)混凝土摻超塑化劑（減少水泥用量15%時(shí)）配制流態(tài)混凝土可節(jié)省能源15%。當(dāng)粉煤灰和超塑化劑同時(shí)摻用時(shí)可節(jié)省能源25.5%。因此，將粉煤灰和超塑化劑同時(shí)摻用配制流態(tài)混凝土是節(jié)能的，并且在性能和節(jié)能兩方面都可得到滿意的效果。流態(tài)混凝土由于摻超塑化劑使拌合物流變性得到改善，即屈服值減小、塑性粘度降低和滯后圈變小，因而幾乎接近牛頓型流體。這樣就增加了流態(tài)混凝土的可泵性?；鶞?zhǔn)混凝土中摻0.4%～0.8%（好是0.75%）超塑化劑所得到的流態(tài)混凝土，其泵送壓力降低25%一35%。泵送混凝土在泵壓的作用之下，會(huì)產(chǎn)生坍落度損失、離析和堵泵現(xiàn)象。關(guān)鍵是通過混凝土配合比和超塑化劑的成分來調(diào)整拌合物的均勻性和穩(wěn)定性、流動(dòng)性和枯聚性。在泵送混凝土中，細(xì)粉料（<0.25mm）的用量應(yīng)在350～400kg/m3之間，水泥用量不得低于250kg/m3，粗集料大粒徑為25mm或31.5mm。另外，好摻用粉煤灰，因?yàn)榉勖夯以谳^大降低屈服值的同時(shí)，塑性粘度降低小—些，這樣使拌合物保持一定的粘聚性，提高了穩(wěn)定性，從而防止離析和堵泵現(xiàn)象。流態(tài)混凝土主要用于高層建筑的基礎(chǔ)、梁、柱、框架、橋梁等現(xiàn)澆混凝土，以及T型接頭的整體澆灌。特別是配筋密集、不易振搗或不需振搗（“自坍”或“自流平”）的情況下。更多關(guān)于“流態(tài)混凝土”等建筑建設(shè)方面的知識(shí)，可以登入洛陽(yáng)綠筑建筑材料有限公司進(jìn)行查詢。 

  2021-01-30 18:50:56查看詳情>>
• 混凝土的運(yùn)輸準(zhǔn)備

  下面是洛陽(yáng)綠筑建筑材料官網(wǎng)給大家?guī)黻P(guān)于混凝土的運(yùn)輸準(zhǔn)備的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。1運(yùn)輸時(shí)間的控制混凝土應(yīng)以少的轉(zhuǎn)載次數(shù)和短的時(shí)間，從攪拌地點(diǎn)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)?；炷翉臄嚢铏C(jī)中卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間應(yīng)符合下表：氣溫延續(xù)時(shí)間（min）采用攪拌車其他運(yùn)輸設(shè)備≤C30＞C30≤C30＞C30≤25℃120909075＞25℃90606045注：摻有外加劑或采用快硬水泥時(shí)延續(xù)時(shí)間應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定。本工程采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土攪拌站離建筑工地約1h路程。根據(jù)規(guī)定，混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過下表規(guī)定，否則必須設(shè)置施工縫。故本工程要求每輛泵車從攪拌站到開始澆筑混凝土的時(shí)間不得超過4h。即初凝時(shí)間為4h?；炷翉?qiáng)度等級(jí)氣溫（℃）≤25＞25≤C30210180＞C301801502混凝土運(yùn)輸車次控制混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)所選用的混凝土泵的輸出量決定?；炷帘玫膶?shí)際平均輸出量可根據(jù)混凝土泵的大輸出量、配管情況和作業(yè)效率，按下式計(jì)算：Q1=Qmax·α1·η式中Q1-每臺(tái)混凝土泵的實(shí)際平均輸出量（m?/h）Qmax-每臺(tái)混凝土泵的大輸出量（m?/h）α1---配管條件系數(shù)，可取0.8～0.9η---作業(yè)效率?？扇?.5～0.7根據(jù)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有15輛混凝土罐車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸才能達(dá)到使1臺(tái)大泵送能力80m?/h的泵連續(xù)澆筑的目的。3混凝土運(yùn)輸對(duì)場(chǎng)地的要求場(chǎng)內(nèi)輸送道路應(yīng)盡量平坦，以減少運(yùn)輸時(shí)的振蕩，避免造成混凝土分層離析。同時(shí)還應(yīng)考慮布置環(huán)形回路，施工高峰時(shí)宜設(shè)專人管理指揮，以免車輛互相擁擠阻塞。本工程建筑場(chǎng)地北側(cè)為施工通道，在西北角料場(chǎng)車輛可以迂回轉(zhuǎn)向。場(chǎng)地西側(cè)開有泵車通道，便澆筑南側(cè)建筑。場(chǎng)內(nèi)路面均為混凝土硬化路。 

  2021-01-30 18:49:08查看詳情>>