公司動(dòng)態(tài)

• 重磅！中國交建、中建三局、中鐵建設(shè)等高層大換血！

  重磅！中國交建、中建三局、中鐵建設(shè)等高層大換血！據(jù)國資委官微消息，王海懷任中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事，提名為中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理人選。 王海懷，1968年8月出生，大學(xué)學(xué)歷，碩士學(xué)位；1991年7月參加工作，1993年；正工程師、經(jīng)濟(jì)師；享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。歷任交通部第二航務(wù)工程局副局長、總經(jīng)濟(jì)師、局長、黨委副書記，中交第二航務(wù)工程局有限公司董事長（法定代表人）、總經(jīng)理、黨委副書記，中國交通建設(shè)股份有限公司港航疏浚事業(yè)部總經(jīng)理，中國交通建設(shè)股份有限公司黨委常委、副總裁，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委常委，中國交通建設(shè)股份有限公司黨委常委、副總裁，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。2中建三局3月3日，中建三局集團(tuán)發(fā)布關(guān)于公司董事長、法定代表人、總經(jīng)理變更的公告，公告顯示：根據(jù)中建三局2021年第1次董事會(huì)常務(wù)會(huì)議審議通過《關(guān)于陳衛(wèi)國等職務(wù)任免的議案》· 陳衛(wèi)國任中國建筑第三工程局有限公司董事長、黨委書記，中建三局集團(tuán)有限公司董事長；·  · 李琦任中國建筑第三工程局有限公司總經(jīng)理、董事、黨委副書記，中建三局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?！?nbsp; ·  此次發(fā)布的公告相比之前的描述有所不同：  由以上兩則消息截圖可知，增加了中建三局集團(tuán)有限公司的相關(guān)職位描述，看了以下中國建筑第三工程局有限公司與中建三局集團(tuán)有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)圖就明白了。  陳衛(wèi)國： · 1975年11月出生，，一級(jí)建造師、教授級(jí)工程師；1997 年7月畢業(yè)于南京建筑工程學(xué)院，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；2009 年畢業(yè)于武漢大學(xué)，獲工程管理碩士學(xué)位?！?nbsp; · 1997年7月參加工作以來，先后任中建三局一公司廣州天河區(qū)東風(fēng)廣場項(xiàng)目鋼筋工長、廣州海盈居商住樓工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理；·  · 2006年9月起先后擔(dān)任中建三局一公司北京公司常務(wù)副經(jīng)理、北方公司經(jīng)理，中建三局一公司總經(jīng)理、董事長、黨委書記；·  · 2016年任中建三局黨委常委、中建鐵路建設(shè)有限公司黨委書記；·  · 2019年12月任中建三局黨委副書記、總經(jīng)理，中建鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、副董事長、總經(jīng)理（期間，任火神山雷神山建設(shè)總指揮）；·  · 2021年1月任中國建筑第三工程局有限公司董事長、黨委書記,中建三局集團(tuán)有限公司董事長，中建鐵路投資建設(shè)集團(tuán)董事長；·  · 先后獲得全國項(xiàng)目經(jīng)理、湖北省青年崗位能手、中國建筑黨員、天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅醒肫髽I(yè)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。·  李琦： · 1971 年3月出生，四川隆昌人，教授級(jí)工程師?！?nbsp; · 1993年東南大學(xué)建筑學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中建集團(tuán)，曾擔(dān)任中國建筑西南院副院長、中海華藝設(shè)計(jì)院董事長、中建集團(tuán)科技部總經(jīng)理等職務(wù)；·  · 2021年1月任中國建筑第三工程局有限公司總經(jīng)理、董事、黨委副書記，中建三局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?！?nbsp; 除此之外，中建三局此次公告還公布了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)相關(guān)人員變更： 王勝民： · 1970年8月出生，湖北紅安人，畢業(yè)于江漢石油學(xué)院，工程師?！?nbsp; · 歷任中建三局一公司經(jīng)營部科員，中建三局一公司巴基斯坦分公司項(xiàng)目預(yù)算員，中建三局一公司經(jīng)營科主辦科員、副科長、經(jīng)營部經(jīng)理、副總經(jīng)濟(jì)師， 中建三局市場商務(wù)部副經(jīng)理、經(jīng)理，中建三局副總經(jīng)濟(jì)師兼市場商務(wù)部經(jīng)理、副總經(jīng)濟(jì)師兼商務(wù)管理部經(jīng)理，中建三局總經(jīng)濟(jì)師、副總經(jīng)理兼中建三局房地產(chǎn)開發(fā)有限公司董事長、黨委書記，中建三局總經(jīng)濟(jì)師、副總經(jīng)理兼中建三局房地產(chǎn)開發(fā)有限公司董事長；·  · 2013年9月任中建三局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、 總經(jīng)濟(jì)師，2017年8月兼任總法律顧問；·  · 2021年2月起任中建三局集團(tuán)有限公司董事。·  甘明生： · 1975年2月出生，河南南陽人，畢業(yè)于武漢城市建設(shè)學(xué)院， 工程師?！?nbsp;· 歷任中建七局經(jīng)營處助理工程師，中建七局徐州分公司副總經(jīng)理， 中建七局徐州分公司總經(jīng)理，中建七局市場營銷部總經(jīng)理，中建七局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部總經(jīng)理，湖北中建基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)有限公司總經(jīng)理、書記，中建總公司市場與項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理；·  · 現(xiàn)任中建三局紀(jì)委書記、黨委常委、監(jiān)事?！?nbsp;3中鐵建設(shè)3月2日上午，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司召開干部大會(huì)，中國鐵建相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場宣布了中國鐵建黨委關(guān)于中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：梅洪亮同志任中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，不再擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)；孫洪軍同志任中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事，為總經(jīng)理人選。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)規(guī)定程序辦理。4中國核建 根據(jù)中國核建官網(wǎng)公告，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子近日做出了巨大調(diào)整： 原中核華興董事長陳寶智任中國核建董事長，新華水力發(fā)電董事長戴雄彪任總經(jīng)理。 原董事長李曉明，總經(jīng)理徐曉明卸任。 現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì) 公告原文如下：公司簡介 中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于1999年7月1日 ，是一家以軍工工程、核電工程、工業(yè)和民用工程建設(shè)等為主營業(yè)務(wù)的大型國有控股上市企業(yè)，擁有國際原子能機(jī)構(gòu)授權(quán)設(shè)立的全球一家核電建設(shè)國際培訓(xùn)中心，是我國核電工程建設(shè)的主力軍，承擔(dān)國家核應(yīng)急救援隊(duì)工程搶險(xiǎn)分隊(duì)職責(zé)。2016年6月6日，中國核建成功在A股市場掛牌上市。2018年1月31日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司與中國核工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施戰(zhàn)略重組，中核建設(shè)集團(tuán)整體無償劃轉(zhuǎn)進(jìn)入中核集團(tuán)，不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。 根據(jù)公司2020年第三季度經(jīng)營報(bào)告，2020年前三季度總資產(chǎn)1445億元，比上年增加16.1%；營業(yè)收入532億元，比上年增加18.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.5億元，比上年增加6.6%。

  2021-03-09 11:59:21查看詳情>>
• 投資1778.9億元，混凝土澆筑總量800萬m3！澆筑以來沒有出現(xiàn)一條溫度裂縫！

  作為世界在建規(guī)模大施工難度大的巨型水電站白鶴灘水電站大壩建設(shè)過程創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄300米級(jí)高拱壩抗震參數(shù)居世界全球在300米級(jí)高拱壩全壩使用低熱水泥混凝土大壩承受總水推力達(dá)1650萬噸居世界第二拱壩壩高289米居世界第三大壩是水電站樞紐工程的核心建筑物  承擔(dān)著擋水與泄洪的重要任務(wù)  白鶴灘水電站大壩為  300米級(jí)混凝土特高雙曲拱壩  大壩高289米  壩頂弧長709米  壩身布置有6個(gè)導(dǎo)流底孔 7個(gè)泄洪深孔和6個(gè)泄洪表孔  結(jié)構(gòu)復(fù)雜據(jù)悉白鶴灘大壩主體混凝土澆筑總方量達(dá)800萬立方米共分為31個(gè)壩段2021年開年這一300米級(jí)混凝土特高雙曲拱壩向著全線到頂發(fā)起沖刺預(yù)計(jì)今年5月實(shí)現(xiàn)大壩全線澆筑到頂且白鶴灘大壩自開澆以來沒有出現(xiàn)一條溫度裂縫各項(xiàng)指標(biāo)均滿足三峽集團(tuán)提出的“精品工程”標(biāo)準(zhǔn)2019年大壩取出25.7米混凝土長芯混凝土芯樣光滑密實(shí)骨料分布均勻、氣泡少提交了一份高質(zhì)量混凝施工“成績單”白鶴灘水電站單機(jī)容量位居世界白鶴灘水電站是全球在建大的水電工程，裝機(jī)總?cè)萘?600萬千瓦，左右岸地下廠房內(nèi)分別布置8臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單機(jī)容量100萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，單機(jī)容量位居世界。 白鶴灘水電站是實(shí)施國家“西電東送”戰(zhàn)略，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要骨干工程，也是引領(lǐng)全球水電行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性工程，對(duì)增加清潔能源供給，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建長江防洪體系，促投資、穩(wěn)增長、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果等具有十分重大的意義。 

  2021-03-09 11:55:36查看詳情>>
• 一年消耗約500億噸！全球面臨這種資源枯竭的危機(jī)

  據(jù)CNBC5日?qǐng)?bào)道，全球正面臨沙子短缺危機(jī)。過去的20年中，全球范圍沙子的使用量增加了兩倍?！　∠嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，每生產(chǎn)一噸水泥需要10噸沙子，單是建筑工程，全球每年就消耗大約400億到500億噸沙子。沙子消耗的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了沙子的自然增速?！　?bào)道稱，盡管聯(lián)合國2019年將沙子短缺危機(jī)提上議程，但目前依舊缺乏可持續(xù)開采和使用沙子的詳細(xì)計(jì)劃，而未來工業(yè)化、人口增長和城市化都有可能推動(dòng)對(duì)沙子需求的爆炸性增長。 

  2021-03-09 11:54:32查看詳情>>
• 攪拌站調(diào)度有多復(fù)雜，只有調(diào)度員才能懂

  混凝土是一種零庫存的特殊商品，從加水拌合開始，伴隨著水泥水化反應(yīng)，混凝土拌合物的狀態(tài)就會(huì)隨時(shí)間的推移發(fā)生著變化。所以，控制好生產(chǎn)節(jié)奏，保證高效的運(yùn)輸是確保混凝土質(zhì)量非常重要的環(huán)節(jié)，而混凝土攪拌站調(diào)度員在這一環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用。 但是要做好調(diào)度的工作并不簡單，要成為一個(gè)調(diào)度員更是難上加難。  拿錯(cuò)單找調(diào)度；卸錯(cuò)料找調(diào)度；配方出錯(cuò)找調(diào)度；司機(jī)發(fā)車耗油多，調(diào)度要監(jiān)控；壓車、斷料等需要調(diào)度員處理……調(diào)度的工作十分的繁重。1要與施工現(xiàn)場有效溝通，掌握施工現(xiàn)場具備澆筑條件的準(zhǔn)確時(shí)間，避免現(xiàn)場還沒有得到監(jiān)理驗(yàn)收就發(fā)灰的現(xiàn)象發(fā)生。2要根據(jù)路途、路況及該任務(wù)的施工部位及不同施工隊(duì)伍的施工速度等綜合因素來考慮發(fā)車間隔。3要控制合理的發(fā)車間隔，嚴(yán)格按施工速度供應(yīng)，不發(fā)串車，不能在施工現(xiàn)場大量、長時(shí)間積壓等候卸灰的罐車，避免在現(xiàn)場等候澆筑的混凝土坍落度損失過多甚至接近或超過混凝土初凝時(shí)間而造成工程質(zhì)量隱患；不超時(shí)斷供，以避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)冷縫。  4平衡并和諧每個(gè)司機(jī)的出車時(shí)刻、次序、裝運(yùn)數(shù)量、工地難易程度等。5處理司機(jī)的早晚班出車和加班出車時(shí)刻，組織砼車裝料并防止司機(jī)插隊(duì)帶來的費(fèi)事、沖突。6做好與站內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、銷售部、材料部、出產(chǎn)、修理部分的交流作業(yè)，了解本身材料狀況、機(jī)器設(shè)備狀況、出產(chǎn)量等，發(fā)生突發(fā)狀況才可以和諧處理，包含站內(nèi)的相應(yīng)和諧和對(duì)外供給時(shí)的和諧。7重要的是，調(diào)度員還要在鬧哄哄的調(diào)度室，電話聲，嘈雜聲，叫喊聲一片的環(huán)境中協(xié)調(diào)各方面的工作。 面對(duì)如此重要而又復(fù)雜的工作，某些調(diào)度員為了減輕工作量，有車就發(fā)，各個(gè)工地輪流配送，于是當(dāng)某個(gè)工地配送出現(xiàn)較長時(shí)間的配送中斷時(shí)，則要為該工地加車，這種方式缺乏主動(dòng)性，只能是亡羊補(bǔ)牢，被牽著鼻子走。因此，如何實(shí)現(xiàn)輕松、合理的調(diào)度是調(diào)度員一直在思考的問題，也是企業(yè)管理中急需實(shí)現(xiàn)的一環(huán)。 

  2021-03-01 18:02:36查看詳情>>
• 注意！這幾種野蠻施工將威脅混凝土質(zhì)量

  1、澆筑過程中加水在GB/T14902－2012《預(yù)拌混凝土》標(biāo)準(zhǔn)中的7.5.2條明確規(guī)定：“攪拌運(yùn)輸車在裝料前應(yīng)將攪拌罐內(nèi)的積水排盡，裝料后嚴(yán)禁向攪拌罐內(nèi)的混凝土加水”。有些施工人員無視這一規(guī)定，為了方便泵送，減輕攤平的阻力，就私自用水管向泵斗或罐筒內(nèi)加水；更有甚者，不看來料的干稀，先放上水管邊加水邊澆筑。向混凝土拌合物內(nèi)加水，會(huì)加大混凝土的水膠比，水膠比越大，混凝土終強(qiáng)度越低，若加水過多，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不能通過驗(yàn)收，后通過加固補(bǔ)強(qiáng)來補(bǔ)救，嚴(yán)重者甚至是推倒重來。這就給施工企業(yè)造成很大損失。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，嚴(yán)禁向混凝土拌合物內(nèi)加水，當(dāng)混凝土拌合物的坍落度偏小時(shí)，可以請(qǐng)罐車駕駛員按照其公司的技術(shù)交底加入適量的外加劑調(diào)整坍落度，以便于泵送施工。施工現(xiàn)場工人為了方便收面，灑生水現(xiàn)象也司空見慣，施工現(xiàn)場技術(shù)人員也不予制止，嚴(yán)重影響了混凝土的質(zhì)量。向混凝土灑生水收面，增大了混凝土表面的水灰比，增加了硬化漿體的空隙，使混凝土表面疏松，降低了混凝土表面的強(qiáng)度和抗碳化的能力，造成了混凝土表面起灰、返砂和開裂。2、混凝土延時(shí)澆筑根據(jù)GB50164－2011《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》中6.6.14條規(guī)定：混凝土拌合物從攪拌機(jī)卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間不宜超過表6.6.14的規(guī)定。即當(dāng)氣溫≤25℃時(shí)，延續(xù)時(shí)間不宜超過150分鐘；當(dāng)氣溫＞25℃時(shí)，延續(xù)時(shí)間不宜超過120分鐘。而在工地澆筑構(gòu)造柱或二次結(jié)構(gòu)時(shí)，往往都超過180min，更有甚者會(huì)超過300min。特別是在夏季時(shí)，超過3h的混凝土就已經(jīng)不容易澆筑，若用外加劑調(diào)稀再行澆筑，這算是較好的；有些工地就直接加水調(diào)稀后繼續(xù)澆筑，這樣勢(shì)必造成混凝土強(qiáng)度的不足。3、一次澆筑成型或分層澆筑分層過高在GB50164－2011《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》中的6.6.9條中明確規(guī)定“澆筑豎向尺寸較大的結(jié)構(gòu)物時(shí)，應(yīng)分層澆筑，每層澆筑厚度宜控制在300～350mm；并可多安排振搗棒，應(yīng)邊澆筑混凝土邊振搗，宜連續(xù)成型”。超高澆筑容易造成脹模，如果不能隨澆筑隨振搗，就很容易出現(xiàn)振搗不實(shí)形成空洞、露筋和蜂窩麻面。澆筑3米以內(nèi)的墻體時(shí)，可以分兩層，若泵送混凝土的和易性較好，容易振搗密實(shí)，可以把分層高度提高到1000～150mm。當(dāng)振搗速度跟不上澆筑速度時(shí)，應(yīng)馬上叫停澆筑，待振搗人員跟上來時(shí)再開始澆筑。澆筑混凝土?xí)r，由頂部澆筑的鋼筋混凝土柱、墻等工程，若過高，混凝土中的粗骨料從混凝土中分離出去，滾落在混凝土堆的外側(cè)或者底部，或者在傾落過程中，粗骨料先落，而砂漿落于后面，造成混凝土的離析，使粗骨料擠在樓板邊角，易形成“蜂窩”、“麻面”、“爛根”或造成砂、石分布不均勻。再者自由傾落高度過高，混凝土具有極大的沖擊力，它將砸彎鋼筋，使豎向構(gòu)件箍筋錯(cuò)位，這些都將影響構(gòu)件的受力性能。由于澆筑順序、布料不當(dāng)，會(huì)造成混凝土構(gòu)件中砂、石料不均勻，影響構(gòu)件混凝土強(qiáng)度和諸如蜂窩、麻面、孔洞等缺陷的產(chǎn)生，給工程質(zhì)量造成隱患，也可能構(gòu)成重大的質(zhì)量事故。4、拆模過早有些工地為了趕工期，頭一天晚上澆筑的混凝土，第二天早晨就拆除墻柱模板。當(dāng)氣溫正常時(shí)還可以，但是遇到降溫天氣時(shí)，第二天早晨拆模就太早，因?yàn)榛炷吝€沒有終凝。拆模過早會(huì)出現(xiàn)模板粘皮或者是沿箍筋（水平筋）下產(chǎn)生水平裂縫。這是因?yàn)榛炷磷灾叵鲁炼鴮?dǎo)致的。因此，在拆除模板前，一定要先檢查混凝土是否終凝，用手指甲劃混凝土頂面無松動(dòng)灰漿為適宜，否則就不能拆除模板?；炷翉?qiáng)度低于拆模強(qiáng)度而過早拆模，易在受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，甚至受壓區(qū)也破壞，造成安全事故；混凝土過早拆模將會(huì)加大混凝土的徐變量，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形；過早拆模，由于混凝土強(qiáng)度低，拆模過程中，易出現(xiàn)坍棱掉角或局部坍塌現(xiàn)象，削弱構(gòu)件斷面，影響承載能力和外觀質(zhì)量。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度低，混凝土與鋼筋共同工作能力差，在構(gòu)件自重、施工荷載和其他振動(dòng)作用下，易引起鋼筋在混凝土內(nèi)滑動(dòng)，從而降低鋼筋的握裹力；過早拆模，導(dǎo)致混凝土表面過早失水，加速混凝土表面碳化使混凝土耐久性能下降。5、養(yǎng)護(hù)不到位水是水泥水化反應(yīng)的必要條件，因此周圍環(huán)境濕度對(duì)混凝土強(qiáng)度能否正常發(fā)展有顯著影響。濕度不夠，混凝土?xí)稍锒绊懰嗨饔玫恼＿M(jìn)行，甚至停止水化。受干燥作用的時(shí)間越早，造成干縮開裂越嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)越疏松，強(qiáng)度受到的損失越大，混凝土表面碳化也就越大，耐久性能降低。

  2021-03-01 18:01:22查看詳情>>
• 混凝土質(zhì)量掌握誰手？攪拌站、施工方還是監(jiān)管部門？

  隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國混凝土用量呈逐年遞增的趨勢(shì)，而且隨著國家的進(jìn)步，從國家到企業(yè)到個(gè)人無不把混凝土的質(zhì)量放在首位，但是混凝土質(zhì)量掌握在誰手中？筆者認(rèn)為混凝土的質(zhì)量歸根到底還是掌握在攪拌站、施工方和國家混凝土質(zhì)量監(jiān)管部門手中。本文將具體闡述為什么質(zhì)量掌握在攪拌站、監(jiān)管部門手中。同時(shí)詳細(xì)介紹混凝土攪拌站混凝土質(zhì)量控制流程。  隨著預(yù)拌混凝土在中國從無到有，從少到多已經(jīng)近40年的歷史了。這40年中國混凝土發(fā)展趨勢(shì)是：現(xiàn)場攪拌→商品化（資源、環(huán)保；分散化→集團(tuán)化（獲得話語權(quán)）；粗放型→技術(shù)型（獲得合理利潤）；重?cái)?shù)量→重品牌（質(zhì)量效應(yīng)）。  根據(jù)這個(gè)趨勢(shì)在現(xiàn)實(shí)中的反映：  （1）城市基本現(xiàn)在都已經(jīng)禁止現(xiàn)場攪拌。而逐步向縣城跟農(nóng)村延伸。  （2）對(duì)于一些一二類城市由于混凝土產(chǎn)能過剩，無序競爭激烈，市場已經(jīng)開始整合，而集團(tuán)化后的混凝土攪拌站由于實(shí)行產(chǎn)供銷統(tǒng)一管理，所以攪拌站僅相當(dāng)于一個(gè)生產(chǎn)車間，站長的主要任務(wù)就是組織生產(chǎn)，保證安全，保證質(zhì)量，控制好可控范圍內(nèi)的成本。  （3）從而要求必須由粗放型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，而這個(gè)轉(zhuǎn)變重中之重是站長的轉(zhuǎn)變。  （4）重?cái)?shù)量到重品牌，任何一家企業(yè)終追求的是高的利潤附加值，都在追求一個(gè)合理的利潤空間，而薄利多銷只是一個(gè)過渡時(shí)期，為了這個(gè)合理的利潤空間，只能通過品牌優(yōu)勢(shì)，而品牌優(yōu)勢(shì)的核心就是混凝土質(zhì)量高品質(zhì)和持續(xù)的穩(wěn)定提升。  從混凝土市場的衍生，到混凝土公司集團(tuán)化以后站長職能的性，再到為了合理的利潤空間而追求混凝土質(zhì)量的高品質(zhì)，從而要求站長技能的提高和管理思維的轉(zhuǎn)變尤為重要。同時(shí)施工方的管理和技能水平對(duì)混凝土質(zhì)量的把控也起著極其重要的作用，這就要求攪拌站在供應(yīng)混凝土的同時(shí)也要不斷的給施工方進(jìn)行混凝土方面的知識(shí)培訓(xùn)。此項(xiàng)工作對(duì)于保證混凝土質(zhì)量有著極其重要的意義。  1混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵是生產(chǎn)過程控制  混凝土公司都會(huì)有技術(shù)負(fù)責(zé)人，正常理解技術(shù)負(fù)責(zé)人是主管混凝土質(zhì)量的，但是實(shí)際情況卻是技術(shù)負(fù)責(zé)人水平再高，由于混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵是過程控制，那么誰終能將質(zhì)量過程控制真正執(zhí)行到位，毋庸置疑那便是站長。首先站長要懂一些混凝土的基礎(chǔ)知識(shí)，不明白不要緊，關(guān)鍵是要不停地學(xué)，而且要清楚哪些是影響質(zhì)量的過程環(huán)節(jié)。從而將其劃分到各相關(guān)部門，要求按劃分的職責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行，誰的問題就應(yīng)該誰負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)推諉扯皮的情況出現(xiàn)，只要出現(xiàn)部門之間推諉扯皮的事情，那么一定存在質(zhì)量過程控制中責(zé)任不明也容易出現(xiàn)問題。而出現(xiàn)該問題的責(zé)任人便是站長。  混凝土質(zhì)量真正是由過程控制而決定的，從原材料進(jìn)廠分類存儲(chǔ)正確清晰→配合比的正確輸入→原材料上料時(shí)水分的變化和原料質(zhì)量的穩(wěn)定→計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確性→操作員的正確操作→攪拌車內(nèi)是否有積灰積水→運(yùn)輸過程中是否停罐→是否到達(dá)的是指定工地→到達(dá)工地現(xiàn)場是否等待時(shí)間過長和任意加水→施工過程是否科學(xué)合理管理是否規(guī)范。  想做好混凝土質(zhì)量沒有捷徑可走，只有死盯死守，膽大心細(xì)，這是干攪拌站的鐵律，你一疏忽就可能出現(xiàn)大事，因?yàn)槠渲攸c(diǎn)是過程控制，涉及面廣而且戰(zhàn)線拉的很長，任何一個(gè)點(diǎn)都不能出差錯(cuò)，而且一個(gè)大的質(zhì)量事故往往是幾個(gè)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)了問題而都沒有監(jiān)控到位而導(dǎo)致的。所以站領(lǐng)導(dǎo)班子成員的一項(xiàng)重要任務(wù)就是不停在生產(chǎn)區(qū)走動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，需要其他部門的配合及時(shí)溝通，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一定要時(shí)間到現(xiàn)場解決，找到問題原因，及時(shí)快速解決。  具體的一些措施如下：（1）原材料把關(guān)站長負(fù)責(zé)制，確保進(jìn)廠原材料的質(zhì)量，同時(shí)承擔(dān)主要風(fēng)險(xiǎn)。（2）砂石料的分塊堆放，不能進(jìn)行混垛，保證上料在某一時(shí)間段的穩(wěn)定性。否則混凝土質(zhì)量波動(dòng)較大，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。（3）試驗(yàn)室要認(rèn)真作好對(duì)進(jìn)廠原材料的檢驗(yàn)工作，不同批次原材料對(duì)混凝土質(zhì)量和工作性能的影響。（4）計(jì)量設(shè)備要縮短校準(zhǔn)周期，特別是水稱和外加劑稱每周要校準(zhǔn)一次，并且每天對(duì)外加劑倉和水倉進(jìn)行巡視。（5）操作員和質(zhì)檢員進(jìn)行程序分工，但是利益綁定，一旦出機(jī)的混凝土出現(xiàn)質(zhì)量事故不能相互推委，兩個(gè)崗位共同承擔(dān)。（6）在原材料換倉和使用不同外加劑時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行各主管簽字告知單。（7）在罐車接料時(shí)要進(jìn)行罐車反轉(zhuǎn)罐，保證罐內(nèi)無剩灰和剩水。（8）針對(duì)大型工地，特殊施工部位的工地要安排現(xiàn)場調(diào)度和站內(nèi)管理人員進(jìn)行跟蹤服務(wù)，這樣做可以大大降低生產(chǎn)供應(yīng)和技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。（9）車輛須安裝先進(jìn)的GPS系統(tǒng)，便于進(jìn)行車輛監(jiān)控，這是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。（10）每天都要對(duì)員工進(jìn)行了解，時(shí)刻掌握員工的思想動(dòng)態(tài)，不能讓其帶情緒上崗，避免安全事故的發(fā)生。（11）站內(nèi)所有領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須時(shí)刻準(zhǔn)備著，以便妥善應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場各類突發(fā)事件。  綜上所述，要想把混凝土質(zhì)量控制好，站長必須要掌握混凝土的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)要了解影響混凝土質(zhì)量的各個(gè)過程環(huán)節(jié)，明確每個(gè)部門的責(zé)任范圍，堅(jiān)決杜絕推諉扯皮情況出現(xiàn)，從而明確每個(gè)崗位責(zé)任，只有大家都執(zhí)行到位了，才真正能保證混凝土質(zhì)量。而在現(xiàn)實(shí)狀況中，混凝土質(zhì)量一有問題就把責(zé)任全都?jí)航o技術(shù)負(fù)責(zé)人是不科學(xué)的，是不負(fù)責(zé)任的做法。  2混凝土的施工環(huán)節(jié)對(duì)混凝土的質(zhì)量終影響  除了站長嚴(yán)格把控來確?；炷临|(zhì)量外，混凝土到達(dá)現(xiàn)場后施工方的管理也直接影響混凝土的終質(zhì)量。而他的主要責(zé)任人應(yīng)該是負(fù)責(zé)混凝土施工的項(xiàng)目經(jīng)理。同樣要求他對(duì)混凝土知識(shí)有一定了解，只有對(duì)混凝土性能了解了才能真正保證混凝土的科學(xué)施工和養(yǎng)護(hù)。而主要應(yīng)該注意如下幾個(gè)方面：  （1）施工現(xiàn)場部分人員對(duì)混凝土基本知識(shí)的不甚了解，這就要求攪拌站技術(shù)人員有義務(wù)給施工人員培訓(xùn)普及混凝土基礎(chǔ)知識(shí)，與施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人一起探討一些更深層次的技術(shù)問題，避免一些錯(cuò)誤的技術(shù)理念，比如說：混凝土在冬季施工過程中只要添加了防凍劑混凝土就不會(huì)上凍；還有一些施工單位為了趕工期，要求混凝土凝結(jié)時(shí)間特別短；在高溫條件下，二層頂板混凝土坍落度必須嚴(yán)格控制在(120±20)mm，終導(dǎo)致混凝土無法收面等等一些錯(cuò)誤的觀念。通過這種長期的培訓(xùn)讓施工隊(duì)伍了解更多的混凝土知識(shí)，從而保證混凝土終質(zhì)量。  （2）現(xiàn)在對(duì)北、上、廣一些一線城市，混凝土施工相對(duì)而言已經(jīng)規(guī)范了很多，特別是路橋和地鐵等市政工程的施工還是很規(guī)范，主要原因還是施工方了解知識(shí)，組織管理到位，施工科學(xué)，養(yǎng)護(hù)到位，而這些應(yīng)該逐步向其他工民建工程推廣。而對(duì)于二三線城市相對(duì)就要弱一些，特別是縣城從管理部門的空白到攪拌站技術(shù)人員的缺乏，到施工隊(duì)伍素質(zhì)的嚴(yán)重不足，存在為了好施工隨意加水等嚴(yán)重影響，攪拌站混凝土質(zhì)量的現(xiàn)象較大。  （3）對(duì)于高強(qiáng)度等級(jí)混凝土和特殊混凝土的施工，對(duì)混凝土攪拌站技術(shù)人員和施工技術(shù)人員地要求都非常高，由于高強(qiáng)度等級(jí)混凝土粘性較大，所以在施工過程中相對(duì)較為吃力，而且對(duì)泵送設(shè)備的要求也較高。如果這些前期準(zhǔn)備不充分的話，就一定會(huì)影響混凝土施工及質(zhì)量。  綜上我們可以清晰地看出混凝土施工對(duì)混凝土質(zhì)量保證的重要性。所以為了保證混凝土質(zhì)量，除了保證內(nèi)部質(zhì)量環(huán)節(jié)控制以外，施工方負(fù)責(zé)混凝土澆筑的項(xiàng)目經(jīng)理的水平和組織協(xié)調(diào)能力以及施工隊(duì)伍的素質(zhì)對(duì)混凝土質(zhì)量也起著很大的作用。  3國家混凝土質(zhì)量的監(jiān)管部門的重要性  國家混凝土質(zhì)量監(jiān)管部門起到指導(dǎo)和監(jiān)管混凝土行業(yè)的作用，對(duì)地區(qū)混凝土質(zhì)量有著導(dǎo)向和終的監(jiān)管作用，是促進(jìn)地方混凝土行業(yè)進(jìn)步的重要部門。所以地方混凝土質(zhì)量監(jiān)管部門的指導(dǎo)和監(jiān)管的力度對(duì)地方保證混凝土質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。這就要求國家質(zhì)量監(jiān)督部門要了解混凝土的過程控制，從要求管理和技術(shù)人員經(jīng)過培訓(xùn)持有上崗證等具體措施來提升混凝土行業(yè)人員素質(zhì)。通過定期的對(duì)混凝土攪拌站進(jìn)行檢查來有效地促進(jìn)混凝土攪拌站質(zhì)量規(guī)范管理。同時(shí)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)驗(yàn)收的嚴(yán)格把關(guān)也是非常重要的環(huán)節(jié)。因此，國家對(duì)混凝土生產(chǎn)的源頭到混凝土結(jié)構(gòu)竣工的驗(yàn)收是把握混凝土質(zhì)量至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。  綜上所述，一個(gè)地區(qū)的混凝土質(zhì)量掌握在攪拌站和施工方及監(jiān)督部門手中，只有三方都管理到位了才能保證混凝土質(zhì)量的長治久安。

  2021-03-01 17:58:27查看詳情>>
• 洛陽伊川快速通道東線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案出來了?。ǜ叫Ч麍D）

  洛伊快速通道東線 將連通伊濱和伊川 并設(shè)置5座互通立交  【好消息！洛陽伊川快速通道規(guī)劃設(shè)計(jì)方案出來了！】該快速通道全長27.5公里，其中伊濱區(qū)段7.85公里，伊川段19.65公里，全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬43.5米，兩側(cè)設(shè)有輔道。該快速通道對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化洛陽市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)伊濱、伊川沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 洛伊快速通道東西連通伊濱和伊川。洛伊快速通道東西，是我市規(guī)劃的“一中心六組團(tuán)”快速通道中的一條重要通道，可以實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)伊濱板塊向南與伊川組團(tuán)的快速連接。 按照《洛伊快速通道東線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》，該快速通道整體走向?yàn)椋罕逼鹨翞I區(qū)伊濱路與南環(huán)路交叉口，沿二廣高速東2公里左右向南穿越萬安山規(guī)劃區(qū)，在馬蜂溝上跨寧洛高速后，隨從伊川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)穿過，向南接規(guī)劃新安至伊川的組團(tuán)高速。 按照規(guī)劃，洛伊快速通道東線全線中間實(shí)施隔離處理 ，并設(shè)置5座互通立交。其中：與玄奘路交叉口采用“Y”字型互通，南環(huán)路與洛伊快速通道作為主車流方向，與伊濱路、龍顧路、玄奘路采用匝道直接連通；與規(guī)劃洛陽市大南環(huán)采用半徑向互通，洛伊快速通道上跨規(guī)劃大南環(huán)；與G343大盧線、S241洛駐線均采用半苜蓿葉互通形式，洛伊快速通道上跨這兩條道路；與新伊組團(tuán)高速采用雙喇叭型互通。 3月1日 市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會(huì) 2019年第三次會(huì)議召開 審議并原則通過一批規(guī)劃—— 《洛伊快速通道東線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》 《洛陽綜合保稅區(qū)(海關(guān)監(jiān)管控制區(qū))規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)方案》等。  洛伊快速通道東線 連通伊濱和伊川 洛伊快速通道東線，是我市規(guī)劃的“一中心六組團(tuán)”快速通道中的一條重要通道，可以實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)伊濱板塊向南與伊川組團(tuán)的快速連接。 按照《洛伊快速通道東線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》，該快速通道整體走向?yàn)椋?nbsp;北起伊濱區(qū)伊濱路與南環(huán)路交叉口，沿二廣高速東約2公里向南穿越萬安山規(guī)劃區(qū)，在馬蜂溝上跨寧洛高速后，從伊川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)穿過，向南接規(guī)劃新安至伊川的組團(tuán)高速。  按照規(guī)劃，洛伊快速通道東線全線中間實(shí)施隔離處理，并設(shè)置5座互通立交。其中：  該快速通道與玄奘路交叉口采用“Y”字型互通，南環(huán)路與洛伊快速通道作為主車流方向，與伊濱路、龍顧路、玄奘路采用匝道直接連通； 與規(guī)劃洛陽市大南環(huán)采用半徑向互通，洛伊快速通道上跨規(guī)劃大南環(huán)； 與G343大盧線、S241洛駐線均采用半苜蓿葉互通形式，洛伊快速通道上跨這兩條道路； 與新伊組團(tuán)高速采用雙喇叭形互通。 該快速通道全長27.5公里，其中伊濱區(qū)段7.85公里，伊川段19.65公里，全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬43.5米，兩側(cè)設(shè)有輔道。 該快速通道未來對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化洛陽市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)伊濱、伊川沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。  

  2021-02-26 17:41:32查看詳情>>
• 企業(yè)做AAA信用等級(jí)認(rèn)證的重要性

   企業(yè)為什么要做信用評(píng)級(jí)？ 企業(yè)信用評(píng)級(jí)是指信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展形勢(shì)、財(cái)務(wù)狀況和信用記錄等狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而測(cè)定其履約能力和信用程度，并以國際通用符號(hào)標(biāo)明信用等級(jí)，頒發(fā)信用等級(jí)證書和信用報(bào)告，向社會(huì)公示評(píng)價(jià)結(jié)果。 隨著社會(huì)的快速發(fā)展和變化，市場經(jīng)濟(jì)已逐漸步入信用經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在這樣一個(gè)時(shí)代背景下，無論對(duì)個(gè)人還是企業(yè)來說，信用都占據(jù)著舉足輕重的地位。個(gè)人信用在辦理車貸、房貸等貸款時(shí)的作用顯而易見，而企業(yè)信用在招投標(biāo)、政府采購等商業(yè)活動(dòng)中也起著至關(guān)重要的作用，個(gè)人或企業(yè)有誠信才能在社會(huì)上立足，得到認(rèn)可和新賴。 守信者暢通無阻，失信者寸步難行。那么在企業(yè)合作、企業(yè)融資途中，試問合作雙方如何能更快的增進(jìn)雙方的信任度呢？這就好比淘寶支付寶正因?yàn)閾碛凶陨淼男庞孟到y(tǒng)才能讓用戶在短的時(shí)間內(nèi)在茫茫商家大海里找到符合自身需求的供應(yīng)方。但在線下企業(yè)，如何判斷一個(gè)企業(yè)的信譽(yù)度呢？這就需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行評(píng)判，企業(yè)信用評(píng)級(jí)也因此而誕生。   企業(yè)信用評(píng)級(jí)的八大重要作用 01 政策扶持爭?。?nbsp;面向政府扶持基金、政府機(jī)構(gòu)監(jiān)管展示的企業(yè)品質(zhì)證明；   02 供銷采買依據(jù)： 與交易伙伴賒銷、拓展上下游供采時(shí)可做為的信用標(biāo)準(zhǔn)； 05 政府項(xiàng)目加分： 政府項(xiàng)目申報(bào)前提條件之一，或在該項(xiàng)目直接加分； 品牌形象宣傳： 評(píng)為國家信用企業(yè)示范單位，成為國內(nèi)榮譽(yù)度高的企業(yè)；   07 融資貸款申請(qǐng)： 爭取機(jī)構(gòu)風(fēng)投、融資擔(dān)保、銀行放貸等提供的國家信用評(píng)級(jí)證明；   08 商務(wù)合作使用： 在企業(yè)招商、政府投標(biāo)、簽約合作等出示的信用資質(zhì)。

  2021-02-26 15:58:28查看詳情>>
• 為什么混凝土裂縫條數(shù)不會(huì)無限增加，而會(huì)趨于穩(wěn)定？

  鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)，混凝土是受壓的，鋼筋是受拉的。當(dāng)一個(gè)構(gòu)件不受拉或沒有抗剪需求，只受壓力，我們可以考慮不配筋。下面用梁式結(jié)構(gòu)圖擬鋼筋混凝土構(gòu)件受力情況。鉛筆線為縱向主筋和豎向箍筋。在豎向應(yīng)力不變的情況下，構(gòu)件模擬變形如圖二，可見構(gòu)建上半部分混凝土受壓力，下半部分混凝土受拉力，混凝土不受拉力，超過變形極限下半部分將出現(xiàn)裂縫(細(xì)微)，當(dāng)裂縫發(fā)展至鋼筋，鋼筋開始受力，鋼筋受拉力，可有效阻止裂縫發(fā)育，當(dāng)越來越多的鋼筋參與受力，混凝土裂縫將停止發(fā)育也不再出現(xiàn)新的裂縫。此時(shí)，施加外部荷載與上半部分混凝土所受的壓力?下半部分鋼筋所受的拉力達(dá)到平衡狀態(tài)。所以裂縫條數(shù)不會(huì)無限增多，整體受力將趨于穩(wěn)定。當(dāng)然，如果外部荷載超過構(gòu)件整體承載極限，構(gòu)件還是會(huì)被破壞?；蛘哂捎谙虏苛芽p導(dǎo)致鋼筋銹蝕，構(gòu)件從內(nèi)部膨脹破壞，裂縫還是會(huì)發(fā)育并導(dǎo)致構(gòu)件被破壞。

  2021-02-26 15:53:15查看詳情>>
• 商品混凝土常見工程事故及分析

  商品混凝土，又稱預(yù)拌混凝土（RMC），早出現(xiàn)于歐洲，從1903年德國建成世界上個(gè)商品混凝土工廠開始，商品混凝土行業(yè)已歷經(jīng)百余年的發(fā)展，產(chǎn)品類型逐漸豐富，從傳統(tǒng)的普通混凝土向高性能混凝土、綠色環(huán)?；炷练较蜣D(zhuǎn)化。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品混凝土需求量逐年遞增，因商品混凝土自身原因造成的工程事故也逐年增加，如何避免因商品混凝土自身原因造成的工程事故已迫在眉睫，通過十幾個(gè)工程事故案例分析能夠提供一些借鑒的經(jīng)驗(yàn)，在原因查找方面更有針對(duì)性及更好地控制商品混凝土質(zhì)量。 商品混凝土常見工程事故  商品混凝土常見問題：混凝土裂縫問題；混凝土強(qiáng)度問題；混凝土凝結(jié)時(shí)間問題；混凝土表觀問題。 商品混凝土質(zhì)量影響因素    影響混凝土質(zhì)量的影響因素眾多，須根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，降低各環(huán)節(jié)因素的影響，提高混凝土質(zhì)量。 工程事故案例及分析  原材料質(zhì)量原因  · 水泥原因（磷石膏作為調(diào)凝劑）  · 夏天某商品混凝土攪拌站，連續(xù)澆筑商品房的樓板和柱子，工地人員發(fā)現(xiàn)只有一天下午澆筑后的混凝土有1d沒終凝、2d沒終凝，長5d三層樓房的柱子都還沒有終凝的情況，其他時(shí)間澆筑的混凝土凝結(jié)時(shí)間無異常。經(jīng)初步篩查，校準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確，外加劑儲(chǔ)罐內(nèi)取樣做混凝土試驗(yàn)混凝土終凝時(shí)間在12h內(nèi)。經(jīng)進(jìn)一步排查，通過查看原材料進(jìn)廠記錄，出現(xiàn)混凝土凝結(jié)時(shí)間異常頭一天上午11:00左右同時(shí)到廠兩車（60t/車）水泥，兩條生產(chǎn)線各卸一車水泥，通過倒查工地混凝土異常凝結(jié)時(shí)間段和方量分析，確定為水泥原因造成，經(jīng)化學(xué)分析得出該批次水泥為用磷石膏作為水泥調(diào)凝劑試生產(chǎn)的水泥。另外，磷石膏是生產(chǎn)磷肥的廢渣，磷酸鹽可作為外加劑中的緩凝劑，殘留多是造成混凝土凝結(jié)時(shí)間異常的原因。  · 粉煤灰原因（游離氧化鈣含量偏高）  · 夏季某商品混凝土攪拌站，上午9:00開始澆筑四層樓板，施工方反映前面澆筑的樓板1～2h就接近終凝，混凝土就不能收面，而且整塊樓板（約400m2）澆筑完成后出現(xiàn)多處裂縫，甚至是貫穿裂縫。通過采用排除法逐一替換混凝土的原材料，觀察混凝土的工作性能，終確定是新進(jìn)粉煤灰導(dǎo)致混凝土室內(nèi)終凝時(shí)間在5h左右，室外2～3h終凝。測(cè)試粉煤灰，此種粉煤灰顏色泛紅、偏輕，需水量比為123%，游離氧化鈣含量偏高。在改進(jìn)措施方面建議：商品混凝土攪拌站材料變化時(shí)，提前做好混凝土試驗(yàn)工作。與粉煤灰供應(yīng)商說明哪些粉煤灰容易造成工程事故問題。  · 粉煤灰原因（硫酸氫銨殘留超標(biāo)）  · 某商品混凝土攪拌站，頭天下午澆筑的混凝土第二天早上混凝土終凝后，工地反映混凝土長高了（長高0.5～1cm），并且商品混凝土攪拌站自己取樣試塊也長高了。通過對(duì)比試驗(yàn)排查原因，發(fā)現(xiàn)新進(jìn)粉煤灰中硫酸氫銨殘留量超標(biāo)是造成本次事故的原因。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)粉煤灰進(jìn)廠檢驗(yàn)，加強(qiáng)與粉煤灰供應(yīng)商的溝通，合理規(guī)避此類工程事故發(fā)生。  · 水洗機(jī)制砂原因（絮凝劑殘留）  · 某混凝土生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的新拌混凝土的坍落度在10min之內(nèi)損失殆盡，致使數(shù)十立方米混凝土無法施工，只能作為廢料處理，產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生后，企業(yè)的技術(shù)人員采用排除法逐一替換混凝土的原材料，觀察混凝土的工作性能，終將原因鎖定在水洗機(jī)制砂上。通過進(jìn)一步試驗(yàn)，終確定砂表面所附著的化學(xué)成分為聚合氯化鋁。聚合氯化鋁是一種凈水材料，由于氫氧根離子的架橋作用和多價(jià)陰離子的聚合作用而生產(chǎn)的分子量較大、電荷較高的無機(jī)高分子水處理藥劑，有吸附、凝聚、沉淀等?功能，存在著適應(yīng)水域?qū)?、水解速度快、吸附能力?qiáng)、形成?礬花大、質(zhì)密沉淀快、出水濁度低、脫水性能好等優(yōu)點(diǎn)，是一種優(yōu)良的水處理絮凝劑。對(duì)于砂石供應(yīng)企業(yè)，含泥量不同的砂價(jià)格存在一定差異，在清洗砂的過程中，水是構(gòu)成洗砂成本的主要因素，若能采取簡便易行的方式使水能循環(huán)使用，必將大幅度降低洗砂成本。在改進(jìn)措施方面建議：新廠家機(jī)制砂必須做混凝土試驗(yàn)后才能使用。了解機(jī)制砂廠家生產(chǎn)工藝，將此種原因造成的質(zhì)量事故告知機(jī)制砂廠家。  計(jì)量準(zhǔn)確性原因  · 減水劑計(jì)量稱（蝶閥故障）  · 某市政工程澆筑橋面鋪裝C40混凝土，當(dāng)天早上6：00開始澆筑，共四車?yán)塾?jì)40m3混凝土，9：00左右澆筑完畢。第二天早上施工單位發(fā)現(xiàn)后一車澆筑的混凝土仍然沒有凝結(jié)，又等待1d后混凝土仍然未凝結(jié)，大大超出了混凝土的終凝時(shí)間。經(jīng)各方面查找原因發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天攪拌后一車混凝土?xí)r，減水劑秤的蝶閥出現(xiàn)故障——關(guān)閉不嚴(yán)，生產(chǎn)過程出現(xiàn)漏秤，外加劑超量嚴(yán)重。同時(shí)據(jù)當(dāng)班看料員反饋，該車混凝土坍落度明顯過大且有離析現(xiàn)象，之后通過補(bǔ)充0.5m3干料后出廠。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)設(shè)備的巡檢、維護(hù)與保養(yǎng)；加強(qiáng)操作人員與質(zhì)檢人員的素質(zhì)培養(yǎng)。  · 混凝土到工地?fù)p失后補(bǔ)外加劑  · 某商品混凝土攪拌站前一天下午4：00左右澆筑的樓板（約450m2），第二天早上9:00樓板有一處混凝土還沒初凝（約15m2），其他混凝土已經(jīng)終凝且能上人，等到下午6:00左右那處混凝土才終凝（終凝時(shí)間超過1d）。事后通過泵工和送貨司機(jī)了解到其中有一車混凝土，因需要挪天泵，期間耽誤了約40min，等那車剩余混凝土再次卸料時(shí)混凝土已經(jīng)基本無流動(dòng)度了，于是工地放料人員將隨車帶的外加劑倒入車內(nèi)攪拌，使混凝土可以泵送，再通過澆筑時(shí)間排查，確定此處凝結(jié)時(shí)間超長的混凝土是額外添加外加劑的原因引起。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)泵工和現(xiàn)場施工人員管理；與外加劑廠家聯(lián)系，外加劑廠家將車帶外加劑調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)型減水劑。  · 校準(zhǔn)計(jì)量溝通錯(cuò)誤  · 某商品混凝土攪拌站晚上7:00以后所生產(chǎn)的混凝土異常（離析嚴(yán)重），經(jīng)調(diào)整外加劑用量和用水量，混凝土和易性仍無明顯改善。經(jīng)初步篩查，外加劑及粉料計(jì)量稱經(jīng)過校準(zhǔn)準(zhǔn)確；通過從外加劑儲(chǔ)罐取樣，水泥、粉煤灰、礦粉下料口取樣，在實(shí)驗(yàn)室按照C30生產(chǎn)配比試驗(yàn)混凝土狀態(tài)良好。進(jìn)一步排查，地磅房按照前一天的混凝土方量核對(duì)水泥消耗量時(shí)，發(fā)現(xiàn)消耗量偏少，新進(jìn)水泥卸不下；然后按照C30生產(chǎn)配比在產(chǎn)線試拌，混凝土仍看不到漿，繼續(xù)排查水泥、粉煤灰、礦粉計(jì)量稱發(fā)現(xiàn)比實(shí)際用量少了一半，原因是前一天晚上7:00左右機(jī)修人員在校準(zhǔn)粉料計(jì)量稱時(shí)，誤將25kg/個(gè)砝碼報(bào)給中控是50kg/個(gè)，中控人員未做排查直接修改了生產(chǎn)控制數(shù)字。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)生產(chǎn)機(jī)修、中控人員管理制度的培訓(xùn)；給生產(chǎn)人員宣講因生產(chǎn)原因造成的工程事故案例。  生產(chǎn)管理原因  · 混凝土出廠時(shí)強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)識(shí)不清  · 某大型商品混凝土攪拌站，在質(zhì)監(jiān)站抽檢工地回彈15層C40柱子時(shí)（共32層），有幾根柱子30d回彈抗壓強(qiáng)度平均值才31MPa,不達(dá)標(biāo)。此工地C40混凝土攪拌站自己取樣留的試塊強(qiáng)度均在46MPa以上。事故發(fā)生后，企業(yè)的技術(shù)人員通過排查原因，在回彈樓梯混凝土強(qiáng)度時(shí)發(fā)現(xiàn)樓梯回彈強(qiáng)度平均值在45MPa以上，分析后得出結(jié)論，C25樓梯那一車混凝土和C40柱子那一車混凝土打錯(cuò)了。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)司機(jī)、現(xiàn)場施工人員、泵工的管理；對(duì)于同一個(gè)工地不同標(biāo)號(hào)的混凝土在車頭玻璃內(nèi)側(cè)貼標(biāo)識(shí)牌標(biāo)注清楚強(qiáng)度等級(jí)。  · 粉煤灰進(jìn)廠卸錯(cuò)儲(chǔ)罐  · 某工程澆筑了100m3C30混凝土樓板，開盤時(shí)間為早上8：00，澆筑完的時(shí)間為下午14：00。第二天早上7：00施工員放線時(shí)發(fā)現(xiàn)，樓板多處混凝土尚未凝結(jié)，踩有腳印，這部分混凝土表面泛白、酥松。混凝土公司認(rèn)為這部分混凝土尚未達(dá)到終凝，建議再等一段時(shí)間。但是一天過后，發(fā)白處混凝土仍可踩出腳印。初步核查攪拌站當(dāng)天生產(chǎn)記錄等，都未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步排查，廠區(qū)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，混凝土生產(chǎn)前的晚上廠內(nèi)有進(jìn)一車粉煤灰，運(yùn)貨司機(jī)夜晚很疲勞沒有仔細(xì)看標(biāo)識(shí)牌，將運(yùn)輸車接通了水泥筒倉開始卸料，打料20min后發(fā)現(xiàn)卸錯(cuò)了罐子，于是馬上停止卸貨并將輸送管接到粉煤灰倉繼續(xù)卸完，全過程無人看到，司機(jī)也沒告訴任何人。在改進(jìn)措施方面建議：將粉料倉的輸送管上鎖，廠內(nèi)安裝監(jiān)控。  · 粉煤灰進(jìn)廠卸料時(shí)串罐  · 夏季某商品混凝土攪拌站前一天下午澆筑的C35混凝土路面，第二天早上混凝土看上去已經(jīng)終凝，但用手掰棱角處混凝土容易碎，用石塊劃路面很容易起粉。通過排查生產(chǎn)計(jì)量稱沒問題，各粉料下料口取樣混凝土試驗(yàn)也沒問題，后通過各原材料進(jìn)廠情況記錄，排查到有一車粉煤灰在卸料時(shí)司機(jī)中午吃飯，卸粉煤灰時(shí)粉煤灰儲(chǔ)罐打冒了，水泥和粉煤灰儲(chǔ)罐上面又是聯(lián)通的，在粉煤灰打冒后有一部分粉煤灰跑到了水泥儲(chǔ)罐里。在改進(jìn)措施方面建議：斷開各粉料儲(chǔ)罐上部的聯(lián)通；加強(qiáng)對(duì)收貨人員和司機(jī)現(xiàn)場管理，給收貨人員和司機(jī)宣講因粉煤灰打錯(cuò)儲(chǔ)罐造成的工程事故案例。  · 提早堆料原因  · 夏季某商品混凝土攪拌站頭天晚上8：00左右澆筑完五層樓樓板，第二天早上9：00工地反映樓板出現(xiàn)了多條貫穿裂縫（0.1～0.2mm）。商品混凝土攪拌站技術(shù)負(fù)責(zé)人去工地查看，發(fā)現(xiàn)五層樓板已經(jīng)集中一個(gè)區(qū)域堆放鋼筋，裂縫位置也是平行于鋼筋堆放處不遠(yuǎn)的地方，于是判定是混凝土強(qiáng)度沒達(dá)到要求就放鋼筋，造成荷載裂縫。在改進(jìn)措施方面建議：加強(qiáng)與工地溝通，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到要求情況下，樓板上不集中一個(gè)區(qū)域堆放重物；與工地相關(guān)人員宣講容易造成裂縫問題的原因。  經(jīng)驗(yàn)總結(jié)通過十余個(gè)工程案例，現(xiàn)總結(jié)如下：  （1）商品混凝土到工地突然離析或損失快排查原因步驟：校準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)量稱，尤其外加劑稱，同時(shí)稱裝料后攪拌車重量；查看料場砂、石情況（砂的粗細(xì)、含泥量、含水率，石的含泥及石粉量、粒徑大小、含水率等）；儲(chǔ)罐中外加劑有無異常、外加劑自身減水率有無變化；必要時(shí)從攪拌樓各粉料下料口取樣通過試驗(yàn)進(jìn)一步確定原因；確定原因后及時(shí)調(diào)整配合比。  （2）商品混凝土終凝時(shí)間超過1d（除天氣原因外）排查原因步驟：校準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)量稱，尤其外加劑稱，同時(shí)稱裝料后攪拌車重量；儲(chǔ)罐中外加劑自身原因?qū)е履Y(jié)時(shí)間超長；各粉料自身原因，礦粉或粉煤灰卸料時(shí)打錯(cuò)到水泥儲(chǔ)罐；必要時(shí)從攪拌樓各粉料下料口取樣通過試驗(yàn)進(jìn)一步確定原因；確定原因后及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)方案。  （3）商品混凝土裂縫問題排查原因步驟：首先確定裂縫屬于哪種裂縫；分析裂縫產(chǎn)生的原因；依據(jù)裂縫產(chǎn)生原因與相關(guān)方溝通做好預(yù)防措施；若此工程還有生產(chǎn)及時(shí)跟進(jìn)。  （4）建議如下：溯源，粉料進(jìn)廠若不能每車檢驗(yàn)，至少要每車留樣；若條件允許料場內(nèi)不同砂（碎石）不要混亂堆放，盡量分開堆放；材料廠家變化一定要做混凝土試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土性能；工程事故案例分享給相關(guān)的人員；加強(qiáng)各控制要素之間的溝通。 

  2021-02-23 16:43:29查看詳情>>